Perfil
el origen de todo esto lo podeis leer en aeromodelos a escala dentro del apartado de la Spanish Dawn Patrol.
este motor está instalado en mi fokker dVI a 1/3 de escala con un peso de 17,250 kg. mueve una 28X14 y está equipado con reductora.
debido a que se desprendieron las jaulas de dos rodamientos, sufrí un gripaje del pistón y por ello hay que cambiar rodamientos, retenes, pistón y veremos si cilindro.
estos son los culpables del estropicio.
Por supuesto para llegar aquí, hay que desmontar todos los accesorios del motor, bobina carburador...
desmontamos los cuatro tornillos del carter y separamos los semicarteres teniendo cuidado con la junta. El semi carter de atrás sale con cuidado y con la mano.Para llegar al rodamiento delantero, tenemos que desmontar el plato magnetico con cuidado de no perder la chaveta (no es coña...
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quitamos la tuerca y con un extractor quitamos el plato magnetico.
esta es la chaveta que impide que se mueva el plato magnético.
Plato magnético
bueno ya tendríamos los dos semicarteres con sus rodamientos y sus retenes por separado.
Ahora con un destornillador plano quitamos los retenes, haciendo palanca, no importa marcarlos por que hay que descartarlos y poner otros nuevos.
Llegó el momento de utilizar mi "acelerador molecular quita retenes"
la verdad es que cuesta explicar a mis hijas por qué cocino motores... bueno ponemos el horno a 200 C. y metemos los semicarteres, gracias a que los coeficientes de dilatación del acero de los retenes y del aluminio de los semicarteres son distintos, despues de haber dejado las piezas en el horno 10 minutos, las sacamos y con un redondo de madera golpeamos el rodamiento. tener cuidado y trabajar siempre encima de una madera, cuidado con las quemaduras. El rodamiento debe salir con un ligero golpe;si no es así otra vez al horno y vuelta a empezar. el resultado es este:
Voy a poner rodamientos blindados para evitar que vuelva a pasar.Siempre ponerlos de casas conocidas, ademas son baratos.
Ahora el proceso inverso, limpiamos con un poco de gasolina los alojamientos de los rodamientos, secamos bién y al horno. Hay que trabajar rápido para que no se enfrie y además el rodamiento tiene que entrar completamente plano. si se acodala no entrará, si lo hacemos bién, entra solo sin ayuda.
Ponemos un poquito de aceite en los alojamientos y con la mano ponemos los retenes. si hace falta apretamos plano con la ayuda de una maderita.
ponemos unas gotitas de aceite en el cigüeñal, y lo montamos, ponemos una junta nueva entre los semicarteres y montamos...
es importante en el montaje, usar fijatornillos, yo uso este:
con esto quedarían montados rodamientos y retenes.con un poco de prácticaen una hora se hace.si os reulta interesante os pongo el resto del montaje, pistón cilindro etc.
Saludos.
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