Eduardo , menuda suerte recibir esa joyita
Como ya he puesto en otros hilos algunas restauraciones o lavados de cara de motores , pues en este no quise ser repetitivo y cargante , por lo
tanto ya hice el trabajo pero no saqué fotos pues no pensaba reflejar otra vez lo mismo que en otros hilos .
No se a que nivel mecanico estás , pero es sencillisimo ponerle en orden :
Verás , quita el carburador que sale con solo quitar la tuequecita de bronce , una vez quitado ya puedes sacar el ventury solo tirando de el , así
quitas la única pieza que no puedes meter al horno pues verás que lleva una junta de goma .
Ahora mete el resto del motor al horno y no te cortes ( 130 º ) 15 minutos , con un buen guante y la herramienta preparada ( llave allen ) desmonta los cuatro tornillos de culata , te encontrarás una vez quitada la culata con la camisa debajo , tira de ella ( aún está caliente ) y por lo tanto el ricino "" todavia se deja ""
Ya as dejado el pistón en el motor y tienes la camisa en la mano " todavia caliente " peeeero esa camisa no está hueca , verás que en su parte alta tiene una especie de culata ( no es más que el contrapistón ) para sacarlo y engrasarlo , apoya la camisa en un tornillo de trabajo por su borde exterior " camisa boca abajo " , mete un martir de madera cilindrico por la camisa y golpealo con martillo , por la parte de abajo saldra ese contrapistón disparado , es como un galleta .
Te aconsejo no desmontes más , pues apartir de ahí y si los rodamientos no han sufrido de oxido podras limpiar ya ese motor por dentro , aunque yo desmonte todo , pero la tapa trasera del carter que tiene dos muscas podrias marcarla si no lo haces con sumo cuidado y realmente
para limpiar su interior no deberia hacerte falta desmontar más
Sumerge todo en alcohol o metanol y dejalo de tres a cinco horas , sacalo y escurre y seca , ahora ya podrás girar el cigueñal aunque todavia
este duro .... seca todo bien .
Le toca el turno al aceite after rum o en su defecto aceite de maquina de coser ( aceite ligero ) , empieza por introducir una buena cantidad por
el orificio del carter apartando el pistón ( recuerda que no lo hemos quitado ) y gira una y otra vez el cigueñal hasta que lo notes suave , dale la vuelta al motor y que tire todo el aceite , verás como sale de color naranja , esto indica que ya as retirado todo el gomoso ricino
Engrasa contrapistón , camisa y pistón con el mismo aceite , vuelve a montar el contrapistón , monta camisa y despues culata .
Por fuera puedes lustrar el motor en dos fases :
1º coges un cepillo de dientes viejo "" no electrico que valen mucha pasta
"" y con más metanol frotas cualquier resto de ricino viejo ( naranja ) .
2º una vez limpio puedes pasar hilo de bramante o cuerda de pita fina por todas las ranuras de culata y en este caso carter , así todas las ranuras
quedarán limpias tambien en su interior , despues puedes pulir con lima de uñas las partes brillantes y en menos de 5 minutos las tendrás como un espejo , la lima para ello la puse en el hilo de los SuperTigres G-20 15
Una vez llegado este punto , hecha dos o tres gotas de el mismo aceite por el ventury y gira el cigueñal cuatro o cinco vueltas , ya lo tienes
perfecto
Los carburadores para este motor y los SuperTigres los tengo pedidos a MVVS que son identicos ( gracias a la info de Pajariperro )
Ahora el resultado .
Curiosamente y dato del que yo no disponia , en el tuyo donde pone made in spain , en el mio pone Zom , lo de made in spain lo pone en el mio
debajo de la orejeta de sujección , bueno eso demuestra que hay cambios dentro de la misma serie
Un abrazo a todos
Perfil
que tiempos 
