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Hola , esta claro que si utilizas el nural 28 en sustitución de la junta que hay entre el carter y bloque motor, aumentas la compresión, ya que el pistón sube algunas decimas de mm más, y aumenta la relación de compresión.

De todas formas, habrá que verificar ántes que no de el pistón en la culata.

Un saludo

COMORRRRRRRR??????????????

El Nural no debes emplearlo para la culata , solo para las partes del carter . Si el motor llevaba junta en el cilindro debes ponersela

Si así lo había hecho Chacal6, esa junta esta puesta. Ya me parecía demasiado sencillo.

Sólo he utilizado el nural 28 para la tapa del cárter, y como se me rompió la junta para el acople caja de lamina- cárter, ahí tb , se puede

He tenido que poner una arandelilla mas en ambos tornillos que unen el bloque carburador-caja de laminas Vs cárter, XQ las puntas de ambos tocaban en el contrapeso del cigueñal.

El Nural donde quieras , menos como junta de culata

OK Fede, pues cuando hacia tope el tornillo en el cigueñal, imagina, he visto todo tipo de fantasmas, XD, tán sólo era eso.

Tengo una corazonada, de fabrica, en un punto el carter podría estar perdiendo presión, ahora ya está bien de nural 28.

Ya contaré

Ese punto, en ambos lados claro.



Un saludo

Eso mismo ya ha pasado en más de un motor por el aprite en orden incorrecto , si se aprieta primero el cilindro y despues los semicarteres , la fuga está garantizada y lo he visto en varias ocasiones en mi club

Apreinte en cruz, TRanqui, 1º aprete el cárter, y luego el cilindro, en cualquier caso, me da yuyu ese punto, ya os contaré.............

Nos vemos seguro en Navidad Fede. X mis eggs




Locos de atar, lalalalala

sembrados por el tiempo

Locos de atar, lalaalalalaa

el tiempo nos dará la razón...........

Lo..........

Ostias hora y cuarto X la paroxetina Ya me canso joer...........