Perfil
Además de gastronómica, fue beberzónica, catarzónica (había muestras de todas partes del país), y de……….P.M.
Enrique y yo llegamos el viernes, cuando ya había anochecido. No fuimos capaces de encontrar el famoso túnel que se debe cruzar para salvar la vía del tren y acceder al campo de vuelo.
Tuvimos que llamar por teléfono para que acudieran a rescatarnos. A partir de ahí, todo fueron facilidades y muestras de cariño (que no mariconadas) por parte de todos.
A la orden de “alinearse ¡ar!”. Se me colocaron de esta guisa:
De pié están: Teremel y Carlos Monge.
Sentados y de izda. a dcha. Antonio Gión (el extranjero), Enrique, Fekem, Ulpiano (aprovecha cualquier momento para “cargar la estilográfica”), Paco y su hijo postizo Iván (parece que Paco no quiere ni verlo, ¡no me extraña! ¡Vaya hijo que se ha echado!)
La sidra, antaño escanciada tradicionalmente por Ulpiano, ha sucumbido a la modernidad y la escancia un “puto muñeco” a pilas, y que Ulpiano pretende hacerle famoso llamándole “ISIDRÍN”.
La cara de asombro que pone Eduardo, lo dice todo.
No solo se contentaron con el “puto muñeco”, sino que además pergeñó un invento que escanciaba la sidra por radio-control. “Comodón que es Ulpiano”
He de reconocer que la sidra estaba tan rica como cuando la escanciaba Ulpiano, de donde se deduce que se puede prescindir tranquilamente de Ulpiano.
A mi no me gusta señalar a nadie, peeeeeeeeero………es que tendría que señalarlos a casi todos. Casi todos estaban agarrados a algún recipiente. Y eso que acabábamos de llegar.
Va a ser mejor que no siga por ahí, el caso es que más o menos, la mayoría estaba en fase de corromperse. De hecho, se estableció en el campamento un servicio de “control de alcoholemia.
¡Pero no es este un foro de aeromodelismo! ¿Cuándo se vuela?
¡Que todavía es de noche, esperad a que se haga de día!
¡Chan tatachán! ¡Ya se ha hecho de día!
José Alberto con su Bucker.
José Moguer con un Mustang P51D.
Margallo nos sorprendió con una Tiger amarilla que no habíamos visto nunca.
Fofi tuvo dos comportamientos, con uno nos puso “tristes” al publicar una “esquela mortuoria”.
Peeeeeeeeero……..enseguida se nos pasó, en cuanto nos hizo unas pasaditas con la Piper.
Diego Noriega, un piloto muy joven, con un Yak 54 y que le enseña los trucos del vuelo a su padre, un aeromodelista ya un poco “talludito”
Roberto Noriega, el padre de Diego, con una Jodel Robin.
El cabo Jozé Manué, cono una tiger preciosa.
Ulpiano con una “currutaca mini” de una Sopwitch Camel.
Y su Pájaro del Tiempo.
Antonio Gión con una antigualla, un Sommerr Monoplane.
Mario Vilaça con un Westland Lisander MK IV.
Su hijo Antonio, con el primer modelo que se construyó el mismo, todo de “palitos”. Una Pitts S 2b.
Iván, el hijo “postizo” de Paco, con su Bucker.
Fernando Blanco y su incombustible Tagazelle.
Antonio Acosta, más conocido como “Casablanca”, con un soberbio Sukhoi 26 M.
Manuel Barba (Ultimatetwo) con un Yak
Rafael Navarta con un Sukhoi.
Arturo Manzano con un Raven.
Santiago Carballo (Carby) con un fantástico Katana.
Y………con un no menos fantástico Edge 540.
Miguel Doblado con un Sbach.
Y un precioso Gilmore.
Y un Yak.
José Ricardo Gil con un Madeler.
José Ricardo Gil (hijo) con un “no se”.
Juan Antonio Peran con una Pitts Special.
Andrés Pozo con un Spittfire.
Melchor (Teremel) con un Edge 540 T
Carlos Monge con otro Edge 540.
Guillermo Gómez con un Extra 260.
Rafael Lobato con un Harpoon.
Y un F-18.
Fekem con un Extra 260.
Jesús Perea con una Stampe SV 4C.
Diego Rodríguez con un Gee-Bee.
José María Avecilla con un Yak 55.
Juan Jesús Sánchez con un Ultimate.
Miguel Pello con un Yak 55
Paco & Gloria con su preciosa Pitts Python amaestrada.
José Luís Sánchez con un Yak hizo “mis delicias”. No es el piloto de vuelo más espectacular ni agresivo, peeeeero…….a mí es el que más me gusta volando.
Martin Pickering acudió a este evento sin modelo. Peeeeeeero……¡voló con más modelos que nadie!
Y más espectacularmente que nadie (como siempre).
Como todavía me faltan muchos participantes por poner, y como ya estoy un tanto cansado, voy a tratar de remediarlo, aunque solo sea a medias, con un popurrí de fotos.
LA TRASTIENDA
Se entiende que se trata de que no todo era volar y volar. También había que comer, y para eso hace falta infraestructura, yyyyyyy………..mucho “currelo”.
Las mujeres ayudaron con gran dedicación en los preparativos, ¡gracias!
La morcilla leonesa como aperitivo “extraordinaria”
Vamos rápidamente con las celebraciones que se me está acabando el “fuelle”.
Iván le hace entrega a Tato de un vaso de sidra, con un recordatorio del evento, grabado por él mismo.
También celebramos con una soberbia tarta-sorpresa por parte del club, el cumpleaños de Iván, el cabo Jozé Manué, Tato, Paco, y Eva. Con sendas fotos de todos ellos en chocolate. Una tarta totalmente “entrañable”. Cuando les cantamos el “cumpleaños feliz”, les asomaba una lagrimilla tímidamente.
Ulpiano, como representante en España de la W.A.N.G. le impone al presidente del club Saeta D. José Arévalo, la máxima condecoración otorgada por este organismo internacional, y acreditada con el diploma correspondiente. (Solo tres personas en España la tienen).
Finalmente no puedo darles las gracias, personalmente, a todos los miembros del club, ni a todos los asistentes ni a todas las esposas que nos ayudaron en todo. Se las voy a dar a cuatro de los más destacados, pero son para todos y todas. ¡¡¡ GRACIAS ¡!!
El presidente del club.
Eduardo (1)
Eduardo (2)
Y Eduardo (3)
Un abrazo a todos, han sido dos días para recordar siempre.
Puente
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y enhorabuena a los organizadores y participantes 
