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Ivan Cadenas escribió:Joder,te ha quedao niquelao .

Está precioso precioso....

Tiene una pinta de volar cojonuda..

Opino exactamente lo mismo.
Enhorabuena por esa joya, si no viviese tan lejos iría a verlo volar, tiene que ser algo impresionante.

Pues con el programa paint de windows se puede simular como quedará despues de la decoración, alguien hace alguna propuesta.

guapo, guapo, si señor si viviera mas cerca iba al estreno pa vivir esos momentos de nervios jejejejeeej. yo al mio le puse una tira de acero de 0,8mm mas o menos en los dos patines pa que la madera no sufra en los aterrizajes, no se si tu se la has puesto. saludos. ahhh el domingo voy a remolcar el petrel por primera vez, será en mijas este domingo.

Le pondré la chapa de acero que ademas la tengo de 0,6mm, aunque lo que más me preocupa son los panzazos, asi que a aterrizar con tiento.
Suerte con el remolque y ya sabes, solo intenta mantener el avión nivelado con alerones, yo he hecho cuatro remolques con el ASW15b de 4 m en Torres y no es dificil.

Te ha quedado precioso, espero que lo disfrutes mucho.
Si consigues un remolcador clásico se podría sacar un vídeo chulisimo.

Respecto a la decoración, la matricula en negro queda bien pero se ve poco, ¿Que tal en algún crema clarito?

Un saludo y felicidades por el avión.

Muy muy bonito si señor. Felicidades

Avisa con tiempo del estreno, por si nos podemos pasar a verlo!!!

Prometo avisar del estreno con más de una semana de adelanto.

He balanceado el velero, al 25 % de la cuerda en la raiz del ala, y he añadido dos packs de baterías quedando el peso total en 4 kg exactos, 1,55 kg las alas y 2,45 kg el resto, en la pesada anterior cometí un error en la tara del peso del fuselaje.

Quiero cambiar los servos del timón de profundidad por unos de piñones metálicos y más par. El aerofreno de cuchilla funciona de maravilla.

También he puesto la chapa de acero en el patin de morro y otra de latón en el patín de cola, la verdad es que el latón queda muy bien en la madera barnizada.

No se como volara, pero bonito es con ganas, suerte en el estreno y que lo disfrutes tanto que te haga falta barnizarlo miles de veces.

No te olvides de avisar, quisiera estar en el extreno

Avisaré a todos con tiempo a traves del foro y del correo electrónico, pero falta cambiar los servos de profundidad, sujetar bien las baterias y pegar la cabina al marco, y sobre todo que bajen las temperaturas.

jmcalata escribió: y sobre todo que bajen las temperaturas.

Más todavía, no jodas tio

Cuando volvia a casa, con la bufanda, estaba pensando ¿he puesto que bajen las temperaturas? .... hoy 3 bajo cero, de todas formas este miercoles tengo semana blanca de carnaval si sale un dia aceptable iré a la Muela a visitar a sus moradores, y volaré algún PSS con guantes y pasamontañas, pero el Reiher creo que no.

¿Este miercoles, has visto la previsión del tiempo? mejor vente el domingo a Toledo que tenemos la primera prueba de F3JB

Pues anda que la previsión para el domingo es tambien buene, de lluvia, el único dia que se salva es el sábado, de todas formas sabes que por ahora no puedo viajar para el hobby.

Otro detallito antes de pegar la cabina y mientras deja de llover, un tablero de instrumentos "cockpit" con base de corcho con barniz cerezo y unos relojitos de 7 euros de lndinger, la carena con carton marron de una invitación de boda.

José María, menos mal que dices de dónde reciclas lo que usas. Esa carena era imposible de adivinar. Se ve que en la Escuela os han reducido el presupuesto y te has concienciado con el reciclaje, .... .
Niquelado, .... , niquelado, .... , no creo que pueda decir que es así cómo está quedando porque estás usando materiales nobles y estás yendo mucho más allá. Yo más bien diría que estás acabando una escultura que vuela, .... . ¡Qué guapo, ..... !!!.

Eres un manitas Jose Maria, cuando sea mayor quiero construir como tu

Ultima pesada, con dos packs de 5 elementos, 5 kg menos 10 gr.
Ya se acerca el dia del estreno, será este miércoles 24 de marzo y el 1 de abril, será por la mañana y en la Muela, ahora que sople lo justo.
Un saludo
Jose Maria

El dia 1 allí estaré de vacatas como un clavo
Ya nos contarás José. Saludos

Genial... en tu linea, como siempre.

Intentare estar el dia 24 y echarte una mano si te hace falta.

Jose Maria, ¿has visto las previsiones del tiempo para este miercoles,? ¿sigue siendo el dia del estreno?

saludos

Segun AEMET llueve con el 90 % y 11 km/h por la mañana.

http://www.aemet.es/es/eltiempo/predicc ... illa-19015

Yo, si no llueve cuando me levante, me acerco.

Este tiempo está muy loco, ya sabeis. Aunque las predicciones pinta mal seguro que hay una ventana de vuelo sin agua a lo largo del dia, si no todo.
Aunque no te hace falta porque el Reiher seguro saldrá solo, mucha suerte Jose.
Saludos

¡Por fin! este ansiado estreno, parecía que no iba a llegar nunca un buen día, a pesar de las penosas previsiones meteorológicas del 90 % de precipitaciones, no cayó ni una gota, el campo verde y el cielo encapotado, un paisaje que verdaderamente podría ser alemán.
Después de la sesión fotográfica en tierra de las que os pongo una muestra, a las 11h lo lanzamos con un viento flojo suficiente para los veleros pequeños y el Reiher salió majestuoso ganando altura poco a poco, en los virajes el avión era poco obediente a los alerones siendo necesario apoyar con dirección, en algún viraje cerrado bajaba mucho el morro como consecuencia de la baja velocidad de vuelo, debido en parte al poco viento, estas pérdidas eran irrecuperables con profundidad, con lo que había que dejar que el modelo se acelerara, después de tres o cuatro largos decido entrar por la izquierda con un aterrizaje lateral a lo largo del borde de la ladera, ya que había poco viento y la toma fue perfecta, en parte por la baja velocidad de vuelo.
En tierra revisamos. cdg, Ok, centrado de los timones de profundidad, y aumentamos el diferencial de alerones de un 40 % a un 60 %, también aumentamos la mezcla de alerones con timón de dirección en un 20 % más, y nos vamos al aire esta vez con más viento, ahora si estaba a gusto con el avión, corría más, los giros en plan montaña rusa con peralte dejando el avión a cuchillo son impresionantes, también es posible girar totalmente plano con dirección y contramandando con alerones, sabiendo que esta maniobra genera mucha resistencia lateral, luego pusimos manos a la obra a la caza de térmicas y en la media hora que estuvo en el aire cogimos dos, la primera en la que subió más en manos de Rafa Sajardo, que no utilizaba el timón de dirección para nada, la segunda en compañía de una pareja de buitres, en fin, apasionante, como maniobras acrobáticas, los loopings los borda incluso muy cerrados, las alas aguantan bien y como era de esperar el tonel muy lento y volado, finalmente pruebo los aerofrenos con el avión arriba y veo que baja un poco el morro pero de forma controlada, quizás le añada la mezcla con elevador, ya en la senda de aterrizaje decido sacar aerofrenos un par de veces y veo que son muy efectivos, ya que me quedo corto y aterrizo en medio de la muela con las alas niveladas incluso una vez parado el velero, así que ¡estupendo!, el miedo mayor que tenía, era a la hora de aterrizar con la panza, pero a la velocidad que lo hace y el planeo que tiene permiten besar la hierba con el patín.
Ha sido como un Sueño, como decía Javi: Una “ventana” más allá de la realidad.
Ahora damos pasos a los fotógrafos que lo pillaron en vuelo.
Y muchas gracias a todos por los ánimos, ¡¡ Va por ustedes !!
José María González-Calatayud Saiz