RCModelistas.es

Bueno he encontrado la reseña de aquel campeonato y probare a subirla, si es legible pues ya esta el relato historico hecho



Quedan las anecdotas del viaje que si alguien esta interesado, cuando tenga arreglado el teclado contare

Antonio muy buenos esos relatos de la revista, y no digas si HAY ALGUIEN INTERESADO, ya saves que si cuenta cuenta.

La utilización de los ganchos de remolque cerrados dio lugar a un cambio importante en la construcción de los modelos, habia que robustecer los largueros de las alas para poder "catapultar" el modelo y se hacia necesario el utilizar "timers" mas especializados con levas de segundos, tras el remolque forzado y a "toda velocidad" en el modelo aparecián actitudes nunca vistas anteriormente a pesar de que los diseños evolucionarón con rapidez, las alas flexaban de una manera atroz, (eran necesarios mas de cinco kilogramos para abrir el gancho) la velocidad se incrementaba, las alas retornaban de un diedro forzado y eliptico a los de su geometria de construcción y ya por entonces se generalizaba el "wash out" en las orejuelas
1º Había que variar durante algunos segundos la incidencia del estabilizador para que el modelo no entrara en un medio looping ascendente con el "caballito" posterior, al mismo tiempo había que comenzar a inducir el giro pero el pequeño timoncillo de dirección no operaba igual a la velocidad optima de la mejor relación L/D del perfil elegido (acabamos de soltar y el modelo esta catapultado) hasta que se pierda ese exceso de velocidad necesitamos de un "Delay" (mejor retraso) o tener durante los segundos inmediatos a la suelta un reglaje de dirección menor para despúes pasar a la de giro en planeo (todo esto sin radio)
y ademas podríamos aprovechar la flexión de las alas para que nuestro F1A se comportase como un ornitóptero.
Bueno, los problemas uno a uno, en los ochenta ya la tecnologia digital con los circuitos integrados baratos tanto THRU HOLE como DIL y SMD ya eran asequibles.
los cristales de cuarzo estabilizados en temperatura y superminiaturizados, y las mini balizas en CB y FM de solo 4 o 6 grms. incluida pila y antena permitierón hacer modelos complejos y fiables en la operación y la recuperación

El Tactic checo ya incorporaba parte de esa parafernalía

Los "timers" japoneses mecanicos que no habian acompañado durante decadas en todo el ambito occidental

y los del otro lado del entonces "Telón de Acero" a pesar de dos levas

ni los estupendos Seelig multifunción, pudieron competir cón esto:

Este tipo de timer dependia de un solenoide que habia que mantener energizado durante todo el tiempo incluido el remolque y las vueltas hasta la detección de la "pompa" logicamente habia que dotarle de algun sistema para "resetear" el conteo del tiempo programado, por eso tenia el pequeño microinterruptor, cada vez que el cable de remolque tensaba el gancho el micro ponia a "0" el conteo del tiempo programado, fue pronto sustituido por un solenoide mas pequeño que disparaba el ancora del solenoide con un solo impulso y la tecnica TH fue sustituida por SMD y a iguales volumenes se multiplaron las funciones cón la ventaja añadida de un consumo menor (tiramos la pila de 9V) e incorporamos las de litio.
La localización del modelo se solucionaba con anterioridad a las balizas por medio del NE 555 y una simple "chicharra" miniatura o bien con la compra de un despertador barato electronico:

La "tau" del 555 era algo facil y ligero, el despertador era barato y modular:

Lo haciamos funcionar con el mismo timer al cumplir el maximo, pero necesitabamos de un buen oido para localizar el modelo, sobre todo dentro campos de trigo, maiz o entre arboles, mas si habia pajaros o grillos al atardecer

¿Y que paso cón la mecanica?
se pudo solucionar en casa, lima taladro, soldador, pero los checos, polacos y rusos te podian suministrar a golpe de $ ,FF , DM ,CHF o cualquier otro tipo de papel verde estos pequeños accesorios que naturalmente en ningun comercio de aeromodelismo al uso y epoca encontrabamos (no eran caros en algunos casos tres $ eran suficientes)


otro modelo muy "Fassion"

el reglaje de giro "cautivo" y el de planeo se hacia cón los tornillos de la placa de base
Los "POD" para fijar estabilizadores a los fuselajes tan en "boga" hoy en los AVAS etc, ya se usaban en los "ochentas"

Variar las incidencias desde los timers con un peso de 2/3 gramos cón un buen indice de fiabilidad y precisión no pasaba de 3$:

Acabo de recibir esta dirección de youtube donde se puede ver una filmación de Ernesto Busneli con un modelo de RC electrico filmando el remolque en gancho cerrado de F1A en el pasado " Icsacsson" en Lost Hills la segunda parte del video esta filmada sobre un modelo de Kimmo Kulmako con la colaboración de Javier Hernandez Abad (asiduos ambos de los Castillas- La Mancha de F1 donde todo lo descrito se puede ver y además han puesto cada fase siendo extraordinaria la toma lateral con el "catapultazo" el giro con la banderola a la vista de la camara y el destermalizaje, con ello se visualiza lo que habiamos mostrado en los "post " anteriores, saludos y que lo disfruteis:
]http://www.youtube.com/watch?v=3BLaoW6DbvA

haber si ahora se puede conseguir el enlace:
http://www.youtube.com/watch?v=3BLaoW6DbvA

Algunas imagenes mas del pequeño material para F1A:

Gancho de origen lituano (escuela rusa)

Habiamos hablado de la localización de los modelos tras el aterrizaje este tipo de baliza significo
poco peso y fiabilidad, eso unido a un Walkie con la antena "capada" (por lo de las distancias cortas)
o direccional si la cosa habia ido lejos sin bajarse de la termica daba la seguridad de poder recuperar
el modelo aún despues de dos otres noches al "raso"

la pila en litio aseguraba tiempo funcionando y poco peso

el conjunto montado daba este aspecto

para un modelo viejo, donde la localización se hacía con "chicharra", le sobraba espacio y aligerabamos el peso de la pila

y podiamos utilizar el antiguo alojamiento bajando el peso del modelo mas de 30 grs. sobre un peso minimo de 450 grs da un buen %

Muy buenos documentales, estoy aprendiendo un monton sobre el vuelo libre, que pena de no apoder aportar algo a tus conocimientos.
Una pregunta donde se puede conseguirlos timer y toda esa parafernalia que pones,

Un saludo, Curro.

Curro, ya noestpy en la "onda" pero si estás interesado puedes encontrar contactos en "volar libremente" a Bradley le comprabamos los timers directamente pero no he probado si tiene Webb, Koster fabricaba tambien timers electronicos, lo que si tengo claro que todo este material esta fuera de tiendas y "chinos de catalogo", las balizas miniatura son italianas pero hay mas gente fabricandolas y en otras frecuencias, si tienes mucho interes le preguntare a Javier Hdez Abad que esta al día
Saludos, Antonio

Hay una serie de aeromodelistas que se han dedicado al vuelo libre durante las dos ultimas decadas que no sabemos si leen este foro, no olvidemos que se abrio el apartado de Vuelo Libre F1 pensando que tambien son parte de un TODO, la practica de la especialidad y su fidelidad a la misma les OBLIGA a mantener encendida y viva una llama .
Cuando el horizonte de una practica se circunscrive solo a la practica de competición y nos olvidamos del resto del entorno es licito recordar en algún momento que hoy por hoy si hay competición es porque algunos Clubes, algunas Federaciones y una seríe más de aficionados y compañeros aeromodelistas se toman la molestia de convocar, organizar y pagar la practica de vuestra/nuestra competición, por eso pienso que si alguno lee y ve este hilo colabore cón el mismo sin ningún tipo de complejo, ha llegado la hora del NO MIRES !UNETE!
Antonio

Bueno amigo. Aquí me tioenes utilizando los medios mas sofisticados de comunicación. Y es que me estoy regenerando.
Estas fotos que aparecen me traen buenos recuerdos. Saludos.

Hola Antonio y Paco, mirad donde esta siendo utilizado un timer de un A2 de Paco, es un chico del club que hace cohete modelismo de agua a presión con fairy y usa el timer para retardar 5 segundos la apertura del paracaidas.

http://www.youtube.com/watch?v=UeJZ2bE0yxU

Un saludo

Es curioso como se pueden aprobechar los timers de VL, en fin cuidado con la NASA no sea acaso que caiga en la cuenta que no necesitan baterias, Je Je Je...

ma ha dicho un "pajarito" que los pocos que quedan de F1 han hecho el Nacional de su especialidad en Salinas de Sax en Alicante el pasado fin de semana, en fin que estan muy ocupados para el año que viene es posible que con un modesto A1 me presente aunque lo de ir a recuperar lo tengo un poco "crudo" y el modelo sería este:

¿será que los Checos saben de esto?

Hola, me acaba de llegar este mensaje. Curioso, volvemos a los orígenes

Javi, me veo haciendo vuelo libre de nuevo.
Fuera los problemas de motores y baterias.

Para el proxímo domingo, 27 de Junio por parte del Club los LLanos de Albacete y a través de la FDACM se ha convocado campeonato de F1 (Vuelo Libre)
En Salinas de Sax (Alicante)
Ocasión más que propicia para conocer el Vuelo Libre

Hola Antonio, nosotros ya tenemos esa fecha pillada en Quintanar, ya lo sabes
Saludos

Si pero hay algo extraordinario en tu mensaje anterior, que puede ser un empujon para promocion:


"restricted technology classes"


Tienes algo sobre las normas??????????

Pillé el artículo en una revista inglesa (AMI con el suplemento Aeromodeller) que compro de vez en cuando (cuando la veo). No tengo más referencia del tema.
Ciertamente echo de menos el tener un A2 tirando del cable a 50 metros en un dia térmico y de brisa suave
Mañana charlamos

Un saludo a todos, soy nuevo en este foro, pero no en el aeromodelismo.
Mi pregunta es si alguien tiene los planos del Baby y del Eolo que se hacian en las antiguas escuelas de aeromodelismo.
El Eolo fue el primer aeromodelo que construi en 1969 y aunque he buscado mucho por la red no he encontrado nada respecto a ninguno de estos aeromodelos, gracias de antemano.

Hola Seawolf, yo no conservo ese plano. Lo único que puedo ofrecerte es este enlace donde Andrés Arias lo hizo allá por el 2007.
http://www.miliamperios.com/foro/post592630.html?hilit=Baby#p592630

En el hilo viene una foto del plano, quizá lo puedas sacar de ahí.
Saludos

Muchas gracias Javier, intentare sacarlo de esas fotos, un saludo.

Bienvenido al foro, soy tambien un entusiasta del "Baby" si estás interesado en el plano, enviame por MP tu dirección y en cuanto tenga ocasión y pase por una reproductora te envio una copia, mientras tanto puedes darte una vuelta por un "post" que se llama "Aquellos maravillosos años" y podrás ver que tambien alli se habla del que tanto nos enseño a la hora de construirlo y volarlo