Moderador: Moderadores
 Publicado: 16 Ene 2010, 00:34
 Los motores con cilindradas inferiores a 1 cm3 se utilizarón preferentemente en F1, pero en F2 y F3 no solo se utilizaron sino que fueron objeto de un amplio uso dentro de la competición y en los años iniciales del RC, existia una categoria denominada RC monocanal que normalmente utilizaba estos pequeños motores. En vuelo libre se generalizo el uso en F1C y hubo modelos que pasaron a la pequeña historia de nuestra afición como clasicos, algun dia repasaremos este tema , por si alguien se anima 
Q.E.D. (No que en paz descanse) sino: "Quod Erat Demostrandum"
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Publicado: 16 Ene 2010, 00:39
 En 1 cm3 tambien se fabricarón Q.E.D. (No que en paz descanse) sino: "Quod Erat Demostrandum"
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Publicado: 16 Ene 2010, 23:49
Lo bueno siempre se relaciono, no he citado en todo este largo hilo una saga que hizo epoca dentro de los motores ni mas ni menos que los Ohlson&Rice, revolucionaron el panorama del aeromodelismo en los años treinta y cuarenta, aparte de incunables como los famosos 29 de "Chispa", al llegar la Guerra fabrico motores para los aviones blancos, y los hizo con su calidad acostumbrada y mejor que bien presentados:
 ¿Alguien sabria decirme quien es?
Q.E.D. (No que en paz descanse) sino: "Quod Erat Demostrandum"
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Publicado: 16 Ene 2010, 23:55
Trabajo para la marca, presento sus productos y fue un mito y un referente de nombre Norma despues:
 Ya sabeis de quien hablo ¿Verdad que si? No me queda otro remedio que hablar de los Ohlson Saludos, Pajariperro: pio pio, guau, guau   
Q.E.D. (No que en paz descanse) sino: "Quod Erat Demostrandum"
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Publicado: 17 Ene 2010, 00:43
Buscando, buscando encontr uno:
 Bueno perdon por el error de escritura se debe escribir Ohlsson&Rice Este ejemplar no se su cilindrada 
Q.E.D. (No que en paz descanse) sino: "Quod Erat Demostrandum"
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Publicado: 17 Ene 2010, 20:42
Jajaa por fin conosco el dichoso ohlson ,hace tiempo la escuela cdel Carpio tenia uno, pero lo robaron., |
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Publicado: 17 Ene 2010, 22:43
Bueno pues resulta que me he puesto a buscar con mas ganas y he encontrado algo mas relacionado con Marilyn
 Este si se su cilindrada, es un Ohlsson&Rice 60 (de pulgada cubica) 10cm3 en metrico  En este caso se trata de un Ohlsson&Rice 23, algo asi como un 4cm3 pero ojo ya tiene montada la transformación a Glow  El tapon de aluminio por debajo de las aletas de refrigeración seria el primigenio tubo de admisión en la versión gasolina, se retiraba el mismo, y se tapaba, se abria el venturi delantero y se retiraba el soporte con el ruptor asi lo teniamos transformado y a punto para usar el invento de Roy Arden Q.E.D. (No que en paz descanse) sino: "Quod Erat Demostrandum"
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Patrulla del Amanecer 
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Mensajes: 1966 Registrado: 08 Abr 2009, 16:25 Ubicación: Madrid |
Publicado: 18 Ene 2010, 07:48
Hola Antonio, je je je esa foto de la Monroe ya la puse yo. Lo que no conocia era su relación con los motores Olshon.
Por ahí creo que tengo una foto de Reagan con un aeromodelo. Javier González Martín
_____________________________________________ Grupo de Aeromodelismo Ocaña (Toledo) Club Alfa RC Brunete (Madrid) Canal de videos en youtube http://www.youtube.com/channel/UCXupxr_lHqisTWC_M117rPg |
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Publicado: 18 Ene 2010, 17:39
Javi donde pusiste esa foto?
Bueno pues te amplio, la historia de Ohlsson &Rice tiene un librote muy bonito donde aparece esa foto y en esos libros viene todo, todo, todo, otro día lo pondre en el post de los libros, estos señores no solo fabricaron para aeromodelos, las granjas americanas se sirvieron de sus generadores miniatura y de sus bombas para agua y de las famosas motosierras Ohlsson, luego vinieron los Mculoch, Mcoy y una pleyade de gente redescubriendo lo que ellos hicieron en la decada de los treinta 
Q.E.D. (No que en paz descanse) sino: "Quod Erat Demostrandum"
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Patrulla del Amanecer
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Mensajes: 1966 Registrado: 08 Abr 2009, 16:25 Ubicación: Madrid |
Publicado: 18 Ene 2010, 18:57
Hola Antonio, me ha costado encontrarla. Es del 28 de mayo del 2009
viewtopic.php?f=21&t=188 No sé si enlazarás desde ahí, pero está en Motores de explosión y en el hilo de instalación de motor de gasolina en la primera página. Yo lo que no sabía es toda la historia. Saludos Javier González Martín
_____________________________________________ Grupo de Aeromodelismo Ocaña (Toledo) Club Alfa RC Brunete (Madrid) Canal de videos en youtube http://www.youtube.com/channel/UCXupxr_lHqisTWC_M117rPg |
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Publicado: 19 Ene 2010, 00:21
Bueno tras ver que las señoras guapas tambien se relacionan con nuestras cosas sigamos desvelando motores que para mi humilde entender fueron significativos, por ejemplo:
 Este especimen fabricado en BRNO (donde las carreras de motos) fue un intento de repetir los exitos del 35 de los años "sesentas"  se trata del MVVS 50 especifico para acrobacia de VC, si bien Rafael Escribano de Cordoba lo toco en donde debia, bajo y cambio tiempos y con mas fortuna que este servidor lo hizo andar con un aceptable 4-2-4  Nosotros le pusimos esta trompeta tipo COX, pero a pesar de la buena potencia que entrega no fue muy fiable en las pruebas de bancada, monotonia de RPM con distintas bujias y practicamente no se alteraba con los cambios de posición de deposito. Eso me hizo entender por que el equipo los hace andar sin aguja (a carburador fijo) regulando con la entrada de aire al deposito  cuando la encuentre subire una foto 
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Publicado: 19 Ene 2010, 00:23
Queria decir "EL EQUIPO CHECO"
Q.E.D. (No que en paz descanse) sino: "Quod Erat Demostrandum"
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Publicado: 19 Ene 2010, 15:37
bueno pues pongo 2 motores nuevos nuevos, no han probado ni gota de combustible.
Setrata de un orion 2.5 a glou    Y este otro creo que es un cox y la cilindrada no lo se   
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Publicado: 19 Ene 2010, 23:20
Esta noche tengo a mano a dos buenos motores:
 Se trata de un Mcoy 19 "Red Head" el material empleado en su piston fue un argumento de venta Amediados de los sesenta eran facilmente obtenibles en Madrid por su venta a un precio increible en Resopal, 300 pts el 19 y 500 el 29 y el 35 (para aquella epoca).  Este otro es un VECO, quizas un 29 y puede verse el aparatoso sistema de restringir gases de escape para mantener temperatura en el relantí, cosa bastante curiosa para las mezclas americanas de los 60, que tenian nombres tan "pomposos" como MISILE MIX con mas del 30% de nitro 
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Publicado: 21 Ene 2010, 19:31
Super Tigre como marca siempre puso atención en la fabricación de motores para un uso especifico
 La especialidad de motomodelos F1C durante los "sesentas y setentas" no tenia salvo en los paises del Este motores muy especializados, sirva de ejemplo el Half-Nog un modelo ganador del Nacional USA de 1970 y era impulsado por un O.S. 15 y de helice una Top-Flite madera 8x31/2 (en pulgadas) podría haber sido retocado pero era un motor de grandes series, Super Tigre puso a disposición de los practicantes de F1C este buen motor incluia la toma de presion desde el carter y boquilla para inundarlo al cumplirse el tiempo de motor, que por aquel entonces creo recordar eran 30" 
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Publicado: 23 Ene 2010, 00:10
 Con anterioridad habiamos visto algo sobre los motores Silver Swalow fabricados por CS las versiones Glow fueron un intento de CS para completar su oferta, no es ni siquiera una buena opción, la alta relación de compresión y la poca sección de escape hace casi imposible el hacerlo "andar" regularmente, para rodarlo lo hice con mezcla diesel tras intentar por todos medios que la "glow" cumpliera su función. Q.E.D. (No que en paz descanse) sino: "Quod Erat Demostrandum"
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Publicado: 23 Ene 2010, 00:16
 en el modelismo naval se aplico rapidamente todo lo experimentado en el aereo esto es una simple curiosidad venida del este de Europa. Q.E.D. (No que en paz descanse) sino: "Quod Erat Demostrandum"
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Publicado: 24 Ene 2010, 17:48
 en los "setentas" otra vez Super Tigre hizo un intento de ofrecer otro motor especifico tanto para la velocidad como para el combate, fue la serie FX (motor de la derecha) era tarde, los motores especificos y que no se encontraban eln las tiendas eran los que habitualmente ganaban Q.E.D. (No que en paz descanse) sino: "Quod Erat Demostrandum"
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Publicado: 24 Ene 2010, 18:02
 Desde Holanda llego este motor especifico para combate, se trata del USE tenia peculiaridades muy interesantes como por ejemplo carecia de camisa independiente se habia realizado un motor de barrido SNUERLE en configuración AAC (camisa y piston de aluminio y recubrimiento de cromo) la era de los Rossi comenzaba a declinar junto con el ultimo intento de COX el Conquest 2,5  La ausencia de camisa se aprecia muy bien en esta foto  La camara semiesferica y este tipo de culata permitian con facilidad mediante juntas variar la relación de compresión Q.E.D. (No que en paz descanse) sino: "Quod Erat Demostrandum"
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Publicado: 24 Ene 2010, 18:24
 Parte del diseño del mismo se debe a los Hnos. Metkenmeyer, fueron campeones del Mundo en la especialdad de Carreras F2C Q.E.D. (No que en paz descanse) sino: "Quod Erat Demostrandum"
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Publicado: 24 Ene 2010, 21:42
Seguiremos viendo motores especificos:
 La antigua Unión Sovietica realizo motores muy buenos, pero que no estaban al alcance de la masa de aeromodelistas de base, es muy dificil para mi establecer si este pertenece a la elite Ucraniana o Rusa, lo que si esta claro es que su uso es F1C el rebaje delantero para montar el freno y el suplemento para sujetar la carena es tipico de los motoveleristas  El parecido con los ROSSI es asombroso Q.E.D. (No que en paz descanse) sino: "Quod Erat Demostrandum"
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Publicado: 25 Ene 2010, 23:02
Buenas tardes :
motores raros de F1C tengo alguno por las baldas. Este es un AD15 construido por Alberto Dal-Olgio, yo lo ví en manos de Mario Rocca en el mundial de Burgos. El modelo tiene un carter 'clavado' al del Rossi, y el resto de los componentes viene de Rossi previo paso por el banco para aligerar y retocar.  Pero para mi el rey sigue siendo este :  y no tiene nada que ver con F1C, pero para mi ha sido el más fiable seguido por poco por los Parés. Un saludo, Javier L. |
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Publicado: 07 Feb 2010, 00:18
Tras largos días de retiro puedo retomar este hilo, Javier si estiviste en Burgos seguro que nos conocemos, si tienes razon en que el Oliver es para ti el Rey, lastima que se fabricara en tan limitadas unidades, en Combate fue un super campeón, los Canarios de Tenerife
en un Nacional lograron el titúlo con el, creo recordar que el modelo lo llamaban Txomin y era un Oliver igual que el de tu foto, no se si era Copemann, en España el gran usuario fue Segrelles en F2D, veo que tienes montada una helice de carbono ¿Carreras?  En F2C este motor nos dío nuestro mejor tiempo, la llave de compresion no es la suya y se trata de un ETA Elite nos dio un 4,18 aya por el 70 con una helice de madera francesa y probamos con el el JP2 en lugar de petroleo Q.E.D. (No que en paz descanse) sino: "Quod Erat Demostrandum"
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Publicado: 07 Feb 2010, 00:21
Antonio, ¿todos estos motores son tuyos?, si es asi, tienes una coleccion digna de estar en una vitrina de un museo.
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Publicado: 07 Feb 2010, 00:30
Otro motor que fue muy celebrado cuando salio y que tenia versiones para todo fue este:
 La similitud con los Rossi es clara  En mi opinion el comprar el utillaje y la maquinaria de Rossi no consiguio hacer motores iguales los CS desde el comienzo montaron grupos ABC, pero en el caso del 2,5 al comprobar el carter se vio que no estaba perpendicular el grupo con el cigueñal  Bueno por hoy es suficiente si a alguien le gusta esto de los motores seguire este hilo Q.E.D. (No que en paz descanse) sino: "Quod Erat Demostrandum"
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