Finalmente,parece que este es el "carreras" que estaba en varios pedazos en el garaje
No he podido dar con un plano mejor,pero me vale porque le faltaba el plano horizontal de cola y de este puedo sacar la planta
Es un modelo inglés de los años 50,que creo que en el 54 ganó la primera carrera internacional en Europa,pienso que en Bélgica u Holanda,bajo las normas antiguas:
El FOOTPRINT,de P.Smith,que era conocido en acrobacia.
Entre otros aspectos modernos,lleva una bancada postiza de aluminio,que permite sacar y meter el motor y cambiar el tipo de motor sin problemas (Haciendo una bancada,eso sí).
Y esto en aquella época ,en la que un motor saltaba de modelo en modelo,(no había otro)era muy conveniente
Los primeros Footprint (1 y 2)los hice en 1962 (ya era un diseño viejo,pero muy sencillo y correr,corría),pero hasta el 64 no tuve un motor de carreras,un Taifun Tornado,comprado de oferta en Resopal,luego Repal .
Volé cantidad de otros modelos con ese motor,antes de intentar el Footprint.
Rompí uno (totalmente) y el motor (aguja) en el primer vuelo en que les puse juntos a los dos.
El segundo,conseguí despegarlo,pero los cables trenzados de acero de Sullivan que le habían vendido a mi padre en Madrid eran como para atar el "Queen Mary" a Moby Dick
y se metía dentro,como un demonio,como el primero(es un modelo chiquitito,de 60 cms de envergadura y un perfil nada portante) a pesar de 20g de plomo en el ala derecha .Probé con cables sintéticos de dacrón sin trenzar...
Y no usé
nunca más los trenzados ni los de acero para volar "sport".
Teniendo la precaución de no dejar que el aceite los los moje,los cables de dacrón sin trenzar aguantan 55 Kg,no pesan nada,no hacen "cocas" y los enrollas como una madeja de lana,pero tienen una sección mayor que el acero y los modelos corren menos (bueno para aprender) y
no valen para acrobacia.
Y no conducen la electricidad.
El que me quedaba hacía unos 90 kmh con cables de 16 m
Al final,me hice con unos cables de carreras que estaban cortados a 15m por equivocación,me los regaló uno de la Escuela de Gijón porque no le servían.
Calculamos el círculo (de chaval me acompañaban unos "colaboradores necesarios" que eran de lo mejor
) y medíamos el tiempo y las vueltas y a hacer números y sacar la media.
"Mates"
Un Footprint corriente,sin recortar,con el motor Tornado y una 8X8 hacía unos 116-118 kmh,no llegaba a 120,cortando el ala,a 40cm,sobre 132...
Pero quedaba horrible
el pobre
Al 3 le puse un ala de 8mm y 54 cm,pero seguía sin hacer 130
All final,le puse un ala de 10mm nueva y lo colgué en la pared.
Ya había hecho un Tigress 1 y a ese le puse un Blizzard (misma procedencia),y cogía los 135
...
ERa 1966,el Tigress todavía se usaba en carreras DE VERDAD...
El Tornado siguió volando hasta gastarlo en otros modelos,y desapareció,en piezas, en el Taller de la Escuela de Peritos,en Gijón,donde lo llevé para intentar hacer una biela y un pistón,cuando estudiaba allí ...
Siempre lo eché de menos
..Con el tiempo,he juntado 6 ó 7 y 5 funcionan
No tengo ni idea
de como llegaron los pedazos de lo que diría que es el fuselaje del 2 y el ala de 10mm última hasta aquí.
Me he trasladado de casa muchas veces y esto llevaba 16 años en un desván de un amigo,desgraciadamente fallecido y me lo dieron hace un tiempo,cuando hicieron obra allí,pero no lo había mirado.
El ala estaba tan machacada por los bordes, que corté hasta lo "sano" y pegué 2 trozos de borde de salida de 30x8 y un borde de ataque,lo lijé todo y mañana meteré unos marginales y veré que pasa,pues estaba torcida hacia abajo y la he dejado en laprensa
Como con otros "careras",no usé "silkspan" ni seda de refuerzo,sino pintura Duco de automóvil directamente sobre el tapaporos y estaba tan vieja que ha sido fácil eliminarla con disolvente y lija.
O sea que este ya tiene...Casi 49 años
mmm ...Ya es el más viejo de los que tengo,el Fiat G50 es de 1968.
Es una pena que no quede nada del Framas 9,salvo la coquilla del motor
Era un modelo muy aparente
...
.
Perfil
Equipo "integrado":Piloto "colored" y mecánico "white" 
...Un poco MadMax ¿no? 
Tardan más que uno que yo sé 
en irse...¿o no? 
listos 
...
(no veo el día 
