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Habrá que reforzar zonas criticas pero estoy contento respecto a la relación calidad/precio.
Lo primero que hice es pasar todos los servos dentro del avion. No me hacia demasiado llevarlos por fuera y dejarlos expuestos al agua, por lo que he modificado la bancada interior del servo de gas y he metido el de profundidad y dirección al lado de este.Esta es la ubicación original de los mismos, que como veis quedaba muy expuesta
A parte de esto he proyectado espuma de poliuretano en el interior de la deriva para reforzar toda la zona. Apenas aumenta el peso y da una rigidez muy apropiada. Para no entorpecer las varillas de transmisión he puesto dos tubos de carbono. Asi al proyectar la espuma, la expansion de la misma no flexará las varillas. A parte, esta espuma puede hacer de flotador en caso de desastre.
Las varillas son unas Sullivan flexibles, ya que la postura queda un poco forzada y si fueran de acero quedaria demasiado rigido.
Los servos son unos 3001 estandar, los cuales siempre me han dado buen resultado. El de gas es un miniservo hitec.
En cuanto a la motorizacion disponia de un ASP 70 4 tiempos pero creo que quedaba pequeño, por lo que muy a mi pesar lo vendí para comprar uno de 90 de 4 tiempos. Estuve mirando en el foro de nitroplanes y todos los que despegan del agua lo hacen con un 90, ya sea de 2 o 4 tiempos. Hablan del problema de las vibraciones de los 4t y sus efectos sobre el fuselaje, pero al estar reforzando este en su interior no creo que tenga problemas. Hay que tener en cuenta que la espuma es practicamente un elastómero y que amortiguará bastante la vibración.
He recortado la deriva para permitir su giro, ya que segun venia de fabrica no podia accionarse
y he colocado los servos de profundidad y dirección. He acertado en colocar las varillas sullivan flexibles. Van muy suaves. Además, en la foto podeis observar la estupenda manta "ART DECÓ" que uso para no rallar el fuse. 
Creo que puede tener más o menos los mismos años que yo... (aunque esta limpita!)
En un principio opté por montarle un ASP 90 de 4 tiempos, pero ha llegó a mis manos un RCGF de 15cc que estaba loquito por probar. El peso, aunque pueda parecer mentira es practicamente el mismo que el del 4 tiempos e incluso dá un poquito de mas potencia. Como helice bipala he estado midiendo el espacio disponible y cabe una 13, por lo que he optado por una 13x8, una de las que recomienda el fabricante. Algunos direis, bueno, el encendido aporta peso... pero como habia que lastrar el morro de todas maneras, he puesto la lipo del mismo en la proa.
El tren que trae originalmente es fijo. Para instalarlo hay que hacer un pequeño agujerito en el morro del fuselaje que seria bastante facil tapar cuando se use en el agua. Hay sitio mas que de sobra para instalar uno retractil pero la parte mas complicada seria hacer la parte del morro puesto que las alas no creo que presentaran problemas. En un principio voy a montar el fijo y segun vea el peso final optaré por montar el retractil haciendo un invento en fibra, aunque no creo que merezca la pena.
Si hay un punto bastante conflictivo a mi entender que es el enraizamiento de la deriva respecto del fuselaje. En mi caso viene demasiado endeble y se ha llegado a fisurar un poquito pero se puede reforzar facilmente con una pega de fibra de carbono y epoxi. La diferencia de precio con respecto al de great planes es bien notable y supongo que algunos trabajos de este tipo son de buen recibo.
Los servos van por encima del ala en lugar de por abajo. De esta forma estan más protegidos. Aun asi, he decidido practicar unas trampillas para meterlos por completo en el interior del ala en lugar de dejarlos en superficie.
Espero ir poniendo mas avances en breve...
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