LA PITTS VOLOAyer me acoste a las 2:30 trabajando en la Pitts,hoy me desperte a las 6:30 para terminarla del todo.
Quedamos a las 10:30 con Ricardo para ir a pegar unos palancazos,decidimos ir a chozas,ya que el tenia ganas de hacer aterrizajes sobre blandito.
Cuando llegamos le pregunte a Marcial si podiamos volar,nos dijo que sin ningun problema,asique me puse a montarla,cuando la tenia pronta saque el entrenador de Ricardo para aflojar un poco los dedos y de paso reirme un poco,para que nos vamos a engañar
Aterrize y ya no tenia excusa,la Pitts tenia que salir,una prueba de alcance con resultados satisfactorios,asique llene en tanque,arranque el motor y probe mandos,me di cuenta que no se porque,me habia dejado el timon invertido,asique lo deje como tenia que ir,fui hasta el eje de la pista y acelere a fondo,como tiraba bien me aparte y fui acelerando poco a poco,en un par de metros la pequeña levanto la cola asique tire suavemente del elevador y se levanto,un par de puntos de trim para picar y uno a la derecha,el motor a 1/4 y a probarla,paso por la pista y clavo el elevador,acelero a tope y sale como un cohete,caida de ala con 3 toneles y pasada por la pista,como cada vez me daba mas confianza hice medio ocho cubano para volver a pasar,me vine arriba e hice una rueda de toneles, la puse en invertido y la pase por la pista,cuando di la vuelta hice la pasada pero a cuchillo,muy bonita,la nota negativa la tube en el aterrizaje,me ganaron los nervios y la colgue cuando reaccione estaba fuera de la pits,en chozas,y eso que me parecia imposible
para rematarlo metio el morro pero no llego a romper la helice
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La lleve al hangar y me di cuenta que una rueda estaba frenada,asique saque el carenado y me di cuenta que habia perdido el prisionero,hice un inventito para poner volar usando un trozo de neopreno para que no se moviera.
En el segundo vuelo ya me puse muuuuy tonto,en cuanto la levante le meti medio tonel y asi segui un ratito,despues de un par de torques,hice una pasada a cuchillo,cuando llego al final me di cuenta que le costaba aguantarse,asique estabilize y gire para pasar por la pista,en cuanto empeze el giro me metio el ala y me las vi para poder sacarla,pero despues de eso no note nada raro,aun asi aterrize,esta vez sobre las 3 ruedas como tiene que ser.
Me acerque y vi que el timon estaba completamente suelto,la desmonte y vi que la cabeza del servo de direccion se habia pasado.
Hoy demanaña cambie la cabeza por una metalica y me fui a Las Lomas,otra vez el primer vuelo fue perfecto,sin darle mucho palo para acostumbrarme a ella y disfrutando su estampa,la nota mala,la tube como no,en el segundo vuelo,cuando haciendo un ocho cubano vi que caia una cosa negra,la pase por la pista y vi que era la rueda,me puse nervioso asique Quique fue a tranquilizarme,di 3 vueltas para enfocar la pista,el tembleque de piernas era increible,Pedro tambien se acerco,pero termine poniendome mas nervioso,asique en cuanto toque clave los alerones a tope a la derecha para que la pata que no tenia rueda tocara lo mas tarde posible,pero entre los nervios y que ya no sabia ni lo que hacia,descuide el timon y me sali de la pista,me metio el morro y casco la helice,esta vez sin tanta suerte como antes,y toca cambiarla.
Desde aca quiero darle las gracias a Quique por venir a animarme cuando estaba tan nervioso que no sabia ni que hacer,y a Manuel por la Helice para que pueda volar
Les paso un par de fotos de la pequeña en Chozas,estan hechas con el celu,asique no pidan mucho
Un Saludo
Antonio Gion jr.
y cuando las estrellas salen,y estoy colgado del filon de un sueño,el mundo entero no me vale,AYER POR LA NOCHE ME ESTABA PEQUEÑO,y plantando dicos sin tierra me meto en otro mundo de puertas abiertas....NO PUDE JUNTAR EL AGUA CON ACEITE
Perfil
) y trato de fijarme mas en los detalles.
