Perfil
Pasamos a ver las fotos de tooodo lo que trae y el montaje que se esta haciendo..
Podeis comentar pero no criticar, je je es broma, se admite de todo.
Creo que es mucho avion para mi, pero mejor ir con buen material que seguro que cumplira.
Vamos con las fotos....
El fuselaje es enorme, y tiene un perfil que tiene que trazar de lujo, casi parece un f3a
Semiprofundidad, con una superficie de mando bestial
La deriva es sencillamente enorme, la comparamos en el almacen con la del extra 300 100cc y de alto es igual
El ala, simplemente preciosa.
Tren de carbono, muy bien acabado, con perfil y solido.
Todas las ruedas de aluminio y con ambos trenes en carbono
Toma de combustible incluida con su macarron, es de agradecer.
Abriendo los huecos de los horns con soldador. Quedan perfectos para un montaje limpio.
Montando horns de mando, todos de carbono.
Parallamas con refuerzo de aluminio
Tren con refuerzo de aluminio, en mi caso lo hare desmontable porque no me cabe en el coche.
El tren de cola, los tornillos originales no llegan, solución, con tornillos mas largos, montar el tren apretando con ganas, con eso conseguimos que las autoempotrables se claven bien en su sitio, a partir de ahí, podremos poner los originales sin problemas.
El evo 54 con los postes originales de 68mm, ha habido que cortarlos a 3,8mm ya que la carena pedia 16cm en vez de los 19 que daba el buje con los postes originales.
El fuselaje presentado, simplemente precioso.
<a href="http://www.casimages.es/i/140113041112486920.jpg.html" target="_blank" title="subir imagen"><img src="http://nsae01.casimages.net/img/2014/01/13/mini_140113041112486920.jpg" border="0" alt="subir imagenes" /></a>
Abierto y repasado el cajeado.
Tapon de deposito montado con clips y péndulo, no me gusta el que lleva, lo cambiare por uno de porex.
Sujeccion del deposito mediante velcros, trabajo que me quita y muy buena solución.
Barnizado y envibrado de la parallamas, ya puede venir un tornado que esto no lo rompe.
Gomaespuma para que absorba posibles fugas del deposito.
Interruptor con doble alimentación turnigy dlux 10A dual, para sujetarlo, he hecho una plantilla en contrachapado y pegada por el interior con epoxy, después se ha cortado por fuera.
Motor montado con los postes mas cortos, queda el hueco justo para pasar el macarron del combustible.
Motor montado, teniendo en cuenta que lo mas grande que he tenido es un 30cc este motor me acojona.
Centralita del interruptor, trae un hueco en el interior que entra a medida y se atornilla en la madera, queda perfecto.
La superfunda que me he agenciado para el transporte, un avión pata negra lo requiere.
De momento esto es todo....
Ah, se ha barnizado con epoxy también la primera costilla de los estabilizadores para dar un poco de robustez.
Seguiremos con el montaje..
yo nunca lo he catado. 
