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Hola maqueteros, os presento una maqueta con treinta años, procedente de un kit de Pilot para un OS 25 MAX, está construida por el fallecido aeromodelista D. Paco Montes que desarrolló con maestria y buen hacer este hobby en Madrid en el Pica y Zumba y otros clubs, Paco además fué un ejemplo de lucha y superación en sus últimos dias (que fueron muchos bajo el dolor de la enfermedad) desde aqui nuestro recuerdo, yo que no le conocí, pero tengo tengo el honor de poner a punto el avión para que su hijo y nieto, la vuelen otros 30 años.



El avion se deja fotografiar.



El color y textura añejo le dan un aire retro dificil de mejorar.



Hay que sustituir las transmisiones de dirección y profundidad.





El seto, parece un muro con enredaderas.



Parece de verdad



Cambiar los cuatro servos gordos por unos más ligeros le vendría bien, pero esperaremos a la prueba de vuelo.

Ready to fly. No gracias.
Nosotros somos capaces de construir un avión.
Jose Maria

Para que sepamos de quien hablamos, pongo esta foto cedida por Puente, Paco es el de la derecha con su amigo inseparable.

Parece que está entelada en seda. Yo la vi volar (no esta unidad, sino otra) y era un verdadero lujo para la época. Aviones como estos nos hicieron decantarnos a muchos por los biplanos. Me alegro de que siga en vuelo, en memoria del Sr. Montes.

Así es, Javi. Yo gasté una, exactamente la misma. Las fotos de la época no la representan muy bien, pero era lo que dices, más facil de volar que los entrenadores. Para los que tengan fe, ese era yo.

A ver Ulpiano, tu que tienes dos Tiger, una pregunta facilita: ... posición del cdg?

No me cuadra que llevemos la pila detrás del asiento trasero y un buen trozo de plomo en la bancada del motor, pero la verdad es que si esta centrada no lo cambio ya que estos diseños se harian para alta carga alar.



El motor es un Leo 28, he cambiedo el tubo de silicona del carburador.



Hoy he estado repasando temas funcionales, como transmisiones, que he tenido que fijar en dos puntos adiicionales cada una en dos cuadernas para evitar la flexión de las varillas.

Para ello ha habido que hacer una operación quirúrgica bien disimulada por debajo del fuselaje.

Tambien he buscado centros (brazo a escuadra) y recorridos de mando, cambiar brazo de servo de alerón que tenía mucha holgura y ajustando cuilins de motor y elevador.

Fijaos en este servo Futaba, debe ser anterior al S-148.



Unificaré tipos de tornillos de los montantes.

Y del punto de vsta estético, con trapo y alcohol sale suciedad para quitar peso, si alguna mancha se resiste acetona, pero solo para igualar, ya que esa pátina envejece y embellece.

En cuanto al recubrimiento, Javi es solartex, lo se porque con la plancha se van todas, todas las arrugas.

En ese tamaño, ponle 2 cm del borde de salida del depósito de gasolina (lo que está entre las dos semialas superiores), y prueba.

Jose Maria

Que honor debe ser tener ese avion entre tus manos nuevamente hoy y que lo hagas volar nuevamente..
Ver esos servos Futaba etc. etc..

No solo tiene el aspecto antiguo sino me imagino hasta el olor de la madera envejecida por el paso de los años realzara el modelo!!..

Eso si , cuando hagan el reestreno si puedes un video
Sigo tu hilo
Un Saludo

Carlos, efectivamente nada huele igual en mi taller, cada vez que le paso la plancha al avión, desprende un olor a mueble viejo que me recuerda al cuarto hondo "trastero" de la casa de mis abuelos, dónde está el baúl de la Piquer.

Hoy le toca a los planos sutentadores, verificamos reviraduras y observamos que el ala inferior está como una hélice, lo corregimos con plancha.
Esta torsión es posible que sea debido a que en un lado los montantes estaban cambiados, uno es un poco más largo que otro y esto le obligaba.



Tambien estaban girados en ui eje vertical, parte redonda hacia adelante y borde de salida atrás.

Otros problemas de cuadratura o falta de perpendicularidad, no son fáciles de arreglar, asi que esperaremos al comportamiento en el aire.
Creo que el problema esta en diferencia de altura de la posición de los tornillos que sujetan la cabana, que soporta el ala superior.



Y terminamos la faena con el montaje de carena, y montantes.

Montamos el avión, fijando las pilas y receptor con cinta de doble de cara, fuerte, usada para moqueta y ...

Ulpiano, como se nota que sabes de lo que hablas, cdg medido con las baterias en su sitio a 2 cm delante del final del depósito del ala superior, exactamente a 1,9 mm.

Para terminar, he montado a Rolan Garros y aunque esta un poco fuera de escala, saluda contento en su biplano después del overhaul realizado.





Ha sido fácil y corto.

Eso es todo amigos a otra cosa, nos vemos en el campo de vuelo.
Jose Maria Calatayud

PS. Ahora falta la foto con el fondo azul

Mientras le dan de alta en el foro, voy a poner una foto de otra preciosa Tiger de Manolo Ruiz otro amigo de Paco Montes.

Al fijarme en la ultima foto de la Tiger de Manolo, he pensado que las dos varillas en forma de uva hacia atras son para hacer que el tren tenga suspensión funcional de verdad.

Asi que le he puesto una goma elástica negra atada con un par de vueltas y funciona.



Tambien se podría poner un muelle, este que véis tiene poca fuerza.



Observar lo que a oscurecido el entelado, mirando el contraste del beige de la pintura de los timones de balsa con el marrón moreno del solartex, en su dia tendrían el mismo color ambas cosas.

Bueno Calata, como te prometí, te envío algunas fotos más de mi Tiger, y de paso darte las gracias por recordar a mi amigo Paco, sin el cual esta Tiger no existiría, ya que fue él el que la construyo y se curró toda la cabina a base de torno y fresa.

<a href="http://www.flickr.com/photos/63869411@N08/5814797906/" title="Zero por ruiz gascón, en Flickr"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2297/5814797906_5a7976969b_z.jpg" width="640" height="426" alt="Zero"></a>

<a href="http://www.flickr.com/photos/63869411@N08/5809280315/" title="Tiger 1 por ruiz gascón, en Flickr"><img src="http://farm4.static.flickr.com/3063/5809280315_40471a26aa_z.jpg" width="640" height="427" alt="Tiger 1"></a>

A ver si arreglo el tema, poniendo unas letritas delante y detrás.









Pues he conseguido que se vean dos, las otras no soy capáz.

Manolo, llama a casa esta tarde a partir de las 19:30 h y te digo como se ponen las fotos.

Una maravilla !!!!!

Por cierto (sin que lo sepa nadie !!) TENGO UN KIT NUEVO de esa Tiger Moth ...... está preparado y esperando ser construido junto con un Saito 45, cómo le ira ????



Salu2,

Pues le irá de perlas, yo tengo el OS 30 FS y pienso que se queda corto en conparación con el 28 dos tiempos, pero el 4 tiempos 45 perfecto, de todas formas esperemos a la prueba de vuelo y te digo a cuanto gas se mantiene en vuelo nivelado, tambien me falta daros peso en orden de vuelo.

Peso 1,9 kg para una envergadura de 1,2 m.

A ver, a ver, hay que verla volar......

Bueno Calata, voy a intentarlo de nuevo e incluso intentar meter otro de los amores de mi amigo Paco.
Cabina de la Tiger, todo realizado por el en torno y fresa. ( +- 1 año de trabajo)





Esta fue muy anterior a la Tiger, pero creo que fue el modelo con el que más disfrutó.

Vaya panel de instrumentos de la Tiger, y hecho a torno, eso es puro maquetismo, que paciencia.
La Cristian Eagle tambien es una pasada.

Pues ya voló de nuevo la pequeña Tiger Moth de la familia Montes.
Para que os hagáis una idea de la nobleza del modelo, hasta que nos dimos cuenta los dos primeros vuelos iban con exponencial de +56 % en el elevador y no nos habiámos dado cuenta, sólo pensabamos que era sensible al mando de profundidad, al dejarlo a -10%, era dócil como un velero, por cierto aterriza sin motor como un velero.
Esta noche preparo un pequeño video con tres tomas que hicimos con la cámara de fotos.



Un saludo
Jose Maria

Bueno, pues ya está montado el pequeño video, iba a poner de audio el tema Tocando el cielo de Salvador Candel, para recordar tocando el cielo con la Tiger a Paco ,pero no he podido, asi que os envio este tema a través del correo de Manolo.
El tema elegido es una pasada, una versión rockera del Canon de Pachelbel.



Que decir del momento, el nieto David, nervioso y rezando detrás pendiente del despegue, ya que saió como dije con exponencial de + 52 % en el elevador, haciendo caballitos, ya más tranquilo le cojió él y lo volo un buen rato, despues al corregir el mando logarítmico parecía que no tenia mando.

Enhorabuena por la pequeña tiger, es noble como una grande.
Saludos
Jose Maria

PS. Si acaso da guerra el Leo 28, poner el OS 30 FS ya verás que cambio.

Gracias José María
Muy bueno como emotivo el video, nuevamente surcando el cielo donde nació y debe pertenecer
Un saludo