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Muy buenas,para mi es un gran honor presentar a esta hermosa réplica,que tanto tiempo ha estado guardada en una caja esperando a que llegase su turno y por fin ese momento se ha hecho presente......
Se trata del spitfire de ESM que distribuye en españa la tan conocida por casi todos nosotros empresa "AEROGLOW",cuyo trato directo con el cliente es impecable de la mano de su dueño y gerente Angel Asenjo.

La motorización que tuve ideada en su dia para este ejemplar fué de gasolina,en concreto le iba a poner un dle30,que al final se lo puse a otro modelo que se puso en parrilla de montaje antes que el... ,me ocurrió lo mismo con un MVVS 26cc y al final lo motorizaré con un O.S.120 surpas III con calentador de bujia regulable,ya que intentaré alijerarlo lo más posible para que no se quede falto de potencia con este motor,que no creo,ya que en el mustang de cmpro,llevo la misma motorización y tira de el más que de sobra con mas de 6,5kg que pesa el condenao!....

Bueno,pues como es constumbre en mí,a la vez que inspeciono el material me gusta presentarlo y hacerme una idea del aspecto final...







El spitfire siempre a sido el caza de la segunda gerra mundial con el que empecé en este hobby,construyendo el de altaya que tantos novatos como yo picamos en la trampa....ejejeje .... y no puedo evitar que se me ericen los bellos cada vez que me topo con alguno,sea de la marca o tamaño que sea,aún así el acabado un tanto exajerado por ESM en este en cuestión es "soberbio"

Respecto al embalaje que decir.....,perfecto!,en una caja que parece más que un avión,un frigorífico.... ,en el cual las piezas bienen totalmente separadas por compartimentos,liadas con papel meopreno y a su vez en bolsas de plastico transparente selladas perfectamente....
El cono de este avión es verde clarito,pero he decidido ponerle el de aeroglow especifico para este modelo,ya que de esa manera se sigue la linea esa tan customizada que le dá el fafricante.

La esbástica es la caña!!....jajajajjajaj
Bueno,pues al turrón!
Empiezo con la colocación del timón,para lo cual,utilizaré bisagras de esparrago de robart


Que irán pegadas con epoxi,antes habiendo tomado las corespondientes precauciones,así como protejer bien las zonas de posible contacto y enbadurnar bien el pasador y muñequillla de la bisagra con baselina,para que esta no quede bloqueada debido al epoxi

De la misma manera,hago con los alerones de profundidad

La bandejas de los servos la cambio de lugar,ya que me molestará para el hueco del cockpit que tengo pensado hacerle.

El servo de gas irá justo al lado del carburador,será un hi-tec de piñonería metalica y 3 kg de torque m´´as que suficientes para el este fin.

Y así es como quedaría el motor,casi escondido en su totalidad

El perfil del fuselaje es magnífico,no parece un spit...


saludos

Aqui dejo un enlace de un video del ejemplar en cuestión,que por lo que se vé vuela de cine..


http://www.youtube.com/watch?v=H6q_STb5 ... r_embedded

SALUDOS

Aspecto exterior de las transmisiones


Esta es la disposición de los servos de frofundidad y timón

en la parte de abajo he instalado un soporte para la válvula neumática del tren,que será una robart regulable de dos vias

Ahuecado para el cockpit

Buena pinta tiene ese avion Pedro, y mejor la tendra en poco tiempo, eres un maquina tio no das tregua al taller entre un proyecto y otro uff envidia sana

Sigo tu montaje y maqueteado hasta el 1º vuelo

Saludos

Muy chulo Pedro eres una maquina de consumir aviones , el modelo es una pasada de bonito y el taller muy ordenado y en perfecto estado. Con ese entorno no hay trabajo que se te resista!!!

Seguimos el hilo

Saludos

Hola Pedro

Como siempre buena eleccion, en tus manos quedara perfecto!!! sigo el hilo.

Norbert Montenegro escribio
el taller muy ordenado y en perfecto estado

SII como el mio
Un saludo

Muy buena elección Pedro un avión precioso ya veo que le vas a preparar todo el cockpit de la cabina, pues animo y paciencia otro mas enganchado al hilo saludos.

Hola Pedro, buen avion si señor yo tengo este mismo avion en orden de vuelo, esta motorizado con un MVVS 26cc y te puedo asegurar que vuela de cine, la estama en vuelo es muy real, tiene un tamaño muy "apañao" y el acabado es muy muy bueno.
sigo tus construcciones aqui y en otros foros, este hilo no sera menos .
con tu permiso, te pongo unas fotos de mi spitfire.










Saludos!.

Perdon por el abandono temporal del post,pero el spit lo he tenido que postponer unos meses por otras cosas más urgentes....

Muy bonito miguel!!,creo que en los próximos dias podré continuar con el montaje de la criatura y me gustaría ver como son y de que medida son las patas del tuyo,ya que las quiero hacer en el torno al igual que las llantas de las ruedas,te lo agradecería enormemente.
Un saludo

Mira esto Pedro ...

Muy bueno el video,ya lo había visto,soy seguidor de top gear,jejeje
Un saludo

Hola de nuevo,tras un periodo con este proyecto parado por contratiempos varios sigo para adelante contra viento y marea,como siempre!
Ya esta fabricada a medida la tranasmision a medida del gas,para ello he utilizado varilla de aluminio de 3mm a la uqe se le ha practicado rosca en ambos extremos y colocado unas rótulas

Tambien estoy adecuando el cockpit como el real

Este será el panel frontal que instalaré,menos los reloges,botones y decals,el resto lo haré altesanal,como de constumbre..

El mecanismo de accionamiento ,válvula,servo que la acciona,tubería con las tes y demás,lo me empotrado y mecanizado dentro del ala,para que haya menos enrredo en el fuselage y para desplazar el max peso delante del C.G.,recordad que quiero hacer este spit lo más ligero posible sin tener que lastrar peso en el morro y que el os120surpass pueda tirar de el sin problemas.
La tapa registro la he fabricado en metacrilato de 3mm de espesor,así,podré vigilar el funcionamiento optimo del mismo.
Lo único que ira en el fuselaje será la valvula de llenado unida con una "T" a la botella y un conector rápido que será el elemento de unión a todo el resto del circuito neumático.

A continuación el proceso de fabricación de las patas a medida,ya que despues de haber conseguido unas originales las he tenido que devolver.....

Mas cosillas

terminaste de entelar el biplano,no parece en nada lo digo por lo de la terminacion

como...????????????,no entiendo la pregunta....

Vulevo a colgar esta foto que se ha ido ....

Estupendo trabajo con el torno de las patas del spit. Pedro no seran esas ruedas ESM un poco duras lo comento por el tema del rebote en las tomas en pista un saludo

Si,efectivamente son duras para las tomas un poco bruscas,unas como esas llevo en un nakagima de ESM que tengo y cuando haces un aterrizaje no muy suave,como bien dices,algo tiende a revotar,la suspensión no es capaz de absorver todo el impacto.
Estoy trabajando en la modificacion de las que trae de espuma compacta el kit,las estoy de jando del mismo grosor para que uqepan en el hueco de la bodega y quizás,si no lo veo muy complicado,le haré unas llantas de aluminio torneado.Mas que nada también por el peso,estas ruedas de goma pesan bastante.

Hola de nuevo,acontinuación la fabricación de una buena rueda con llanta de aluminio reutilizando el neumático que trae el kit.
He lijado la rueda de espuma(30mm de espesor) hasta dejar el neumático a 20mm de espesor ,pero la idea de reutilizar la llanta de plástico como que no me inspiraba demasiada confianza,con lo que decidí complicarme un poquito la vida y fabricar unas de aluminio como las de ESM.Para ello he utilizado plancha de aluminio de 4mm de grosor y entremedias un casquillo con el largo restante hasta llegar a 20mm,osea,12mm,con un taladro de 5mm que es el diámetro del eje de la pata.

He fabricado un util como soporte para tornear y sacar el disco de la llanta



Con un tornillo de 5mm y una tuerca prensamos hasta conseguir el enrrasado con el neumático.

Seguimos con el troquelado y marcado....

Los cuatro agujeros centrales serán los que mantengan unidos lod dos discos finalmente,por un lado es pasante y al otro roscado,aún así,para mayor seguridad iran frenados con tuercas también