Carlos Estevez escribió: Por desgracia solo tengo una, es parcial y encima el avión aparece estrellado. ¿Mal augurio?
O tal vez desmontado sobre un camion antes de terminarse de ensamblar en un traslado. Prefiero pensar eso.
.....
¿Alguien conoce a un historiador reconocido que me pueda certificar los colores o que pueda proporcionarme esa documentación mínima para poder participar en concurso de maquetas y sea admitida su certificación por los jueces?
Algunos me han intentado desanimar PERO ES EL AVION QUE MÁS ME GUSTA.
Hola Carlos y Carlos. También es de mis favoritos este avión.
Por lo leído en los libros de Hidalgo de Cisneros y Andres Garcia Lacalle (Responsable máximo de la Aviación Republicana el primero y Jefe de la Escuadra de Caza el segundo), el 4-2 formaba parte de un total de tres fury comprados aprox. un mes antes de la rebelión a los ingleses con el fin de fabricarlo en serie y sustituir a los obsoletos Nieuport 52. El fatídico 18 de julio del 36, los tres aviones estaban en Guadalajara, en la fabrica de la Hispano. Enseguida se les preparó para el combate. En esos primeros dias, el 4-3, se zampó unos cables durante uno de los aterrizajes y quedó destruído. El 4-1 y el 4-2 quedaron entonces para combatir en la zona centro y Extremadura. Estos dos aviones fueron pilotados por no más de tres o cuatro pilotos, de los que quedaron más identificados a ambos aviones los sargentos pilotos Andrés Garcia Lacalle y Felix Urtubi Ercilla.
Lacalle se le identifica más con el 4-1, que fue decorado en camuflaje y quedó para la historia como el único avión que les quedó a los gubernamentales para defender Madrid (octubre del 36) antes de la llegada del material ruso. Garcia Lacalle nos indica en su libro que en febrero del 37 el 4-1 estaba arrumbado, sin alas y sin ruedas, en el exterior de un hangar de la zona centro.
El 4-2 se movió más junto a un puñao de nieuports y breguet por la zona de Talavera y su historia con la bandera republicana se acabó más o menos a finales de agosto o principios de septiembre del 36 , que es cuando se tomó esa foto del avión capturado por las calles de Badajoz. Felix Urtubi era su piloto en ese momento. Fuentes como Wikipedia indican que Urtubi fue derribado por un Heinkel 51 y que se lanzó en paraca. Si hubiese sido así el avión hubiese quedado destruído. Según el libro de Lacalle (Mitos y Verdades), Urtubi se quedó sin gasolina y con el avión dañado en territorio enemigo. Tuvo que aterrizar de fortuna, abandonando el aparato. (después vino su conocida odisea disfrazandosé de lugareño, con un burrillo atravesando los controles fascistas y llegando una semana después a sus lineas). El caso es que el 4-2 es recuperado por los franquistas y paseado por Badajoz como botín de guerra (la foto). Seguro Carlos que has visto alguna vista lateral del Fury con la cruz de San Andrés y los circulos negros. Pues ese era el 4-2 de la foto.
Tengo algunas fotos del Fury, pero como bien dices, del 4-2 con las bandas rojas creo que solo hay esa. Tengo algunas fotos del 4-1 en vuelo antes de la guerra. Con los circulos republicanos y la bandera tricolor. También en su decoración de camuflaje. Por el número de fotos y previendole meter en competición yo haría el 4-1 de preguerra.
Ahora estoy en el curro y mañana salgo de vacaciones. Esta tarde la tengo ocupada pero intentaré subir algunas fotos que tengo por casa.
Respecto a la certificación de colores, yo creo que el mismo museo del aire te los puede certificar, al fin y al cabo son solo 3 colores, el rojo, el amarillo y el morado.
Te pongo un enlace sobre Urtubi y que quizá ya tengas
http://www.reocities.com/CapitolHill/rotunda/1157/URTUBI.htmSaludos
Perfil
Sitio web
). Ya sabes que me encanta, como aficionado, la historia y más si es la aeronautica española. Un dia pondré un hilo informativo sobre libros orientandomé para ello con mi pequeña biblioteca. Es mi segunda pasión 
