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y rotula de 3 mm.
CONSTRUCCION STINSON REIAL SR-9 DE TOP FLITE
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 Publicado: 05 Abr 2016, 23:02
2ª Foto: Doble horn por cada alerón
y rotula de 3 mm.
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Publicado: 05 Abr 2016, 23:04
3ª Foto: Los horns perforados para que penetre el epoxy de 5 minutos entre las costillas.
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Publicado: 05 Abr 2016, 23:05
Ultima foto: horn terminado, mañana el otro lado.
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Publicado: 06 Abr 2016, 16:54
Esto avanza a buen ritmo! da gusto verte trabajar.
Saludos! |
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Publicado: 11 Abr 2016, 22:55
Hola Compañeros:
Cuatro fotos del estabilizador vertical: Al estabilizador vertical en la base le he añadido una costilla para su mejor sentamiento, así con también en la parte delantera. Un saludo, Carlos 
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Publicado: 11 Abr 2016, 22:57
2ª Foto: Tal y como ha quedado una vez rebajado la balsa sobrante.
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Publicado: 11 Abr 2016, 23:01
3ª Foto: En el corte para alojar las bisagras le he colocado dos piezas de bakelita para conseguir que tanto los estabilizadores
horizontal y vertical queden a escuadra. 
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Publicado: 11 Abr 2016, 23:03
Ultima foto: Conjunto de empenaje de cola termi
 nado.
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Publicado: 13 Abr 2016, 09:09
Hola Carlos ! Gran trabajo el que estás realizando en esa Stinson, un buen detalle para sacar la perpendicularidad entre el estabilizador horizontal y el vertical, (con los ejes de las bisagras) ya que sus superficies son convergentes y no hay otra forma
 Un saludo y continua deleitándonos con tu trabajo, y a ver si retomo el mío |
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Publicado: 17 Abr 2016, 22:28
Hola a Todos:
De momento he aparcado la construcción de la Stinson para acoplar el tren neumático a mi Corsair ya que hace ocho meses y después de colocarle un tren retráctil eléctrico Robart me fallo en cuatro ocasiones y que este fabricante me los fue cambiando en garantía. Finalmente he recibido uno neumático que colocarlo en el lugar del eléctrico me esta llevando bastante trabajo, debido que la ala esta cerrada por lo que hay que pasar tubos de entrada y salida, así como en el tren trasero el bombin que sustituye al motor eléctrico ha habido que alargarle la varilla desde este bombin mencionado hasta el mecanismo de apertura. Todo esto modificarlo en su habitáculo de difícil acceso. Adjunto dos fotos: Un saludo, Carlos 
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Publicado: 17 Abr 2016, 22:30
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Publicado: 20 Abr 2016, 13:33
Hola Carlos.
Gran trabajo con la Stinson, como nos tienes acostumbrados, veo que ya casi la tienes. Solo por curiosidad, en que peso te quedó al final el Corsair. Saludos y buenos vuelos. |
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Publicado: 20 Abr 2016, 21:33
Hola Tomcat: Referente al peso del Corsair es de 11.5 kgr.
Como cada miércoles hemos ido a volar y yo con la intención de estrenar el Corsair, pero no ha podido ser, por un fallo de motor que no cogía revoluciones. Total que no era un tema de agujas alta/baja. El fallo era que el electrodo de masa de la bujía estaba demasiado cerrado y casi tocaba con el electrodo central. por lo que no había la holgura correcta entre electrodos. Habra que esperar al próximo sábado para estrenarlo. Un saludo, Carlos. |
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Publicado: 28 Abr 2016, 23:00
Hola a Todos:
Ya le tenia ganas de ver la Stinson montada. La próxima semana intentare montar el motor de gasolina O.S. 4T GF-40 y saber mas o menos como andará de peso. Un saludo, Carlos 
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Publicado: 29 Abr 2016, 09:00
Hola Carlos!, te está quedando preciosa !!, con esa inconfundible silueta de los aviones de aquella época.
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Publicado: 02 May 2016, 07:42
Hola
Enhorabuena por el estreno del Corsair, se ve espectacular en esas fotos. La stinson se ve genial, yo pondria algún sistema de tirantes o amortiguación en el tren para protegerlo de posibles aporrizajes. Saludos y buenos vuelos. |
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Publicado: 07 May 2016, 21:53
Hola Compañeros:
Desde que me pase a los motores de gasolina ( Piper Pawnne PA-25, Super Bellanca Decathlon, Cap-21 y Corsair F4U) he venido adaptando la pletina de aluminio con silentblocs. Con estos soportes he eliminado bastante las vibraciones que producen estos motores mencionados. Adjunto siete fotos: Un saludo, Carlos. 1ª Foto: Detalle del soporte con  los silentblocs en los dos lados de la cuaderna corta-fuegos.
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Publicado: 07 May 2016, 21:55
2ª Foto: Tubo de goma (casquillos) para aislar los tornillos de la madera.
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Publicado: 07 May 2016, 22:04
3ª Foto: Pletina de aluminio de 5 mm. Corte aluminio con Laser. (7 Euros . Los dos primeros los hice a mano a golpe de lima.
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Publicado: 07 May 2016, 22:07
4· Foto: Plantilla para centrar la salida de la tapa de válvulas al exterior.
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Publicado: 07 May 2016, 22:09
5· Foto: Disco para centrar el eje del motor con el carenado.
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Publicado: 07 May 2016, 22:11
6· Foto: El motor O.S. GF-40 centrado en su habitaculo.
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Publicado: 07 May 2016, 22:26
7ª y ultima foto: Ahora tendré que pensar como colocar el silencioso o, si en el mercado puedo adquirir algún flexible que
se adapte. No me gustaría estropear el redondeado carenado por el excesivo tamaño del tubo de escape. 
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Publicado: 11 May 2016, 21:30
Hola a Todos:
El sábado pasado monte provisionalmente todos los accesorios posibles para ver como iba el centro de gravedad, y resultaba que faltaba peso en la cola. Por este motivo he colocado los dos servos de profundidad en la parte posterior del fuselaje. Ahorrándome las transmisiones de mando desde los elevadores hasta la parte delantera del avión.  Como siempre adjunto cinco fotos. Un saludo, Carlos |
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Publicado: 11 May 2016, 21:31
2ª Foto: Vista frontal.
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