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Muy chula.
Un gran trabajo, multidisciplinar, y bien rematado.
Chapeau!

Iván tienes una a mi cuenta.
si no necesitas que el cajon de los depósitos los sujete, hz unas paredes de balsa que resisten el calor mejor que el ctp y pesan menos..
Hablando de pesos, como anda ahora?

Hola Ivan
He seguido al pie de la letra tu post ....solo puedo decirte que supongo , que la satisfaccion que tienes al realizar semejante proyecto , sera menor , a momento en que la veas volando .... asi que , como los demas compañeros ya te han dicho todo lo que pienso sobre este trabajo . YO TE DIGO !!!!!!

DISFRUTALO MUCHO MUCHO TIEMPO !!!! sin duda lo mereces

saludos amigo

Gracias amigos.

¿El peso?.Aun no lo se exactamente pero adará por los 13 kilos en orden de vuelo.

¿Que te parece diego?que yo de pesos para maquetas no se si es mucho o poco.A mi me parece una burrada pero claro esto no es un 3D jeje.
La andaban poniendo con un chenoa G62 y parece que así vuela bien.El mio será un 53cc pero tira tanto o más que el G62.

http://findarticles.com/p/articles/mi_q ... ntent;col1
Mira esto, no se si te lo has leido ya.
La suya fully detailed como la tuya, pesa 30 lb. (13,6 kg) muy parecida.
En estos aviones salvo que te pases muuucho de peso no tienes problema.
creo que con ese motor vas perfecto, ya sabes que los "chenoas" no son el colmo de la potencia.

Preciosa montada sobre el blanco...
...Una colleja por no ponerle la carena que es de lo mas currao.

Espero que vayas pensando cuando la vas a subir para poder hacer una "excursión" todos los que podamos.

Enhorabuena de nuevo....!!!!

Gracias, Iván. Enhorabuena. Gracias por ese esfuerzo de mostrarla. Está muy guapa.

Ivan Cadenas escribió:Si Sami,algo así haré con los depositos.Una especie de cajón acolchado y haber como los sujeto.Ahora me meto con esa fase.Instalación de depositos,motor,y bomba de humo y fontanería.

Si le pones un trocito de lana de roca en la parte mas cercana al canister ya te la refanfinfla el calor, simplemente pegada al cajon que hagas. O rodeas el canister con la lana y la sujetas con unas bridas.

Te va quedando un asquito, hay restos de pintura en los servos asi que vas a tener que empezarla de nuevo y esta me la envias que te la acabo de revisar.........pero creo que no valdra.

Yo lo que quería era cambiartela por la pilatus(dando algo encima claro)

Que chula ta quedando

Al final te sirvio lo que te comente por privado para quitar el brillo?.

Un saludo.

¡¡¡¡¡¡PRECIOSISISISIMA!!!!!!!!
Espectacular el contraste con la nieve y una pena que no la hayas sacado con la carena (con lo guapa que es), anda se bueno y hazle otras con ella puesta

raulhc escribió:Que chula ta quedando

Al final te sirvio lo que te comente por privado para quitar el brillo?.

Un saludo.

SI,pero como no me quieres y a veces te olvidas de mi,ya lo tenía comprao cuando tu me contestaste

“La realeza del color blanco.
En su proximidad aumenta la significación de la paleta, del mismo modo
que el rey confiere rango y sentido a la nobleza.
El blanco da fondo a todos los juegos de colores, también en la pintura.
La perla es tan preciosa porque en ella se hace palpable y visible esta verdad.
El Maestro tocó una vez este tema cuando estábamos contemplando una pareja
de pinzones rojos en un bosque nevado”. (E. Junger)

Lo cierto es que tampoco hace falta que el paisaje tenga un fondo blanco. Se verá estupenda también en cualesquiera de los campos de vuelo y mejor aún, en el cielo evolucionando.

Saludos Maestro.

Joder Javi, eres una caja de sorpresas

dgarcia escribió:Joder Javi, eres una caja de sorpresas

Hombre, si lo dices por Junger, considerado vanalmente durante los años treinta como uno de los padres del nacionalsocialismo alemán, bueno, es uno de mis escritores favoritos. En sus años finales, personalidades como su amigo de la Resistencia francesa, el expresidente francés Francois Miterrand, y los expresidentes Felipe González y Helmut Kohl, lo visitaban con asuidad en su casa de la Selva Negra.
Por cierto y volviendo a la Jungmeister. Como algunos sabeis los republicanos españoles tuvieron una. Pues bien, yo creía que era capturada. Y no era asi. La compraron en Francia al agente de aquel pais para la fabrica Bucker. El nombre de aquel agente os sonará mucho por la Ferté Alais. Era Jean Salis padre. (Enciclopedia de la Aviación Militar Española-pag.1584).

TE QUEDO ESPECTACULAR!!!!!!!!!!
Las fotos de la Bucker con la nieve.....preciosas......me muero de las ganas por verla.....
A ponferrada no voy a poder ir a verla...pero a chozas si hace falta voy corriendo.....


Salu2
ToÑo

Increíble, parece mentira que de un monton de maderitas salga esa preciosidad, vaya currele bien hecho
Van por ti y tu modelo

Un saludete

Amigo Ivan;

Con referencia al motor te indico que la Bucker original que reprodujo el amigo Andreas Luthi llevaba un motor bicilindrico no un radial, lo que supongo que te abarata el proyecto.

Saludos.

Exacto Alfonso,la de Andreas Luthi que es la que he intentado reproducir lleva un bicilindrico.Lo que nunca me ha gustado es los escapes-resonadores que le ha puesto y que se ven por toda la panza del avion .

Lo que no he llegado a saber es que modelo y cilindrada lleva de motor.

Amigo Ivan;

Desconozco si la Bucker de Andreas Luthi a la que te refieres es la de competición F4C ú otra, me parece que habia construido una para entrenar no de competición, pero no tengo la certeza. En la de competición F4C llevaba montado un motor monocilindrico de gasolina convertido a Glow (Lo que debe ser una herejia para muchos) si no me falla la memoria, por algún lado debo tener la revista donde se veian las fotos. Desgraciadamente no he tenido ocasión de verla personalmente, mis tiempos de competiciones internacionales se remontan a diez años atras. Logicamente lleva correctamente simulado el motor bicilíndrico que utiliza la original, si se ven los escapes es por que la original los llevaba así, no olvides que es un modelo varias veces campeón del Mundo F4C y la fidelidad debe ser total.

Saludos. Alfonso.

Hay amigo entonces sería eso,que el original llebava los escapes por fuera.

Yo como no voy a ir a ninguna competición no me lo he tomado todo al pie de la letra ni me he querido complicar demasiado la vida, y en alguna cosa me he dado ciertos caprichos 'a mi bola'

Además esta bucker no es que digamos de las más replicadas por o qu eencontrar informacion se hace un poco más dificil,y tampoco que que tenga mucha, vaya.

La Bucker que reproduce el avión de Luthi, es una Bü 133c construida (por lo menos la célula) en 1940 por DOFLUG ALTENRHEIN.
El dueño del avión es Zeller Albert CH-9053 Teufen AR, Scheibe 130 y el operador habitual es Appair AG CH-9050 Appenzell, Weissbadstrasse 8b.
Está equipada con un motor Lycoming AEIO-360-B2F,tetracilindrico boxer de 180 cv. equipado con sistema de lubricación para vuelo invertido.
supongo que la habreis visto muchas veces si no os pongo un enlace:
http://3.bp.blogspot.com/_G5CGqkMjPi4/S ... G_3435.JPG

Hola ivan que tal, cuando me presente en el foro dije que lo que mas me gustava del aeromodelismo eran las maquetas , y esta es la primera vez que posteo en aeromodelos a escala y la verdad sea dicha , para escribir unas lineas en tu post.

En primer lugar darte las felicitaciones por tan maravilloso trabajo, digno de ver .
Quiero hacer mencion sobre el avion que acabas de reproducir , la verdad que lo lei en un articulo que se hizo sobre el de Andreas Lutti.
Resulta que el avion que avia replicado ha escala, tubo un accidente y quedo siniestro, sin consecuencias para el piloto, eso creo (Hace tiempo que lei el articulo y si me equivoco que me corrijan).
Pues vien el asunto fue el siguiente y la anecdota para este avion (F4c de Adreas).
Resulta que el propietario del avion lo restauro y pidio toda la documentacion que tenia Andreas Lutti, osease que fue al reves de lo que hacemos los aeromodelista.
Me iompresiono muchisimo esta adecdota, y por supuesto tuvo que ser un honor de darle toda la documentacion para poder hacer el avion S1:1 de su aeromodelo.


Creo que es asin lo que explico el en ese articulo.,

Un saludo y a disfrutarlo por muchos años.

dgarcia escribió:La Bucker que reproduce el avión de Luthi, es una Bü 133c construida (por lo menos la célula) en 1940 por DOFLUG ALTENRHEIN.
El dueño del avión es Zeller Albert CH-9053 Teufen AR, Scheibe 130 y el operador habitual es Appair AG CH-9050 Appenzell, Weissbadstrasse 8b.
Está equipada con un motor Lycoming AEIO-360-B2F,tetracilindrico boxer de 180 cv. equipado con sistema de lubricación para vuelo invertido.
supongo que la habreis visto muchas veces si no os pongo un enlace:
http://3.bp.blogspot.com/_G5CGqkMjPi4/S ... G_3435.JPG

Diego,cuanto sabes macho

Yo como he cometado me he dado ciertas licencias a la hora de la reproducción.
Por ejemplo las fotos que yo tengo de la de lutti los guardapolvos los lleva todos blancos y en real que has puesto no son blancos .Yo se lo haré blancos.

El cono no me gusta y no se lo pienso poner,y los zapatos que lleva ya veis que tampoco me gustaban y le he hecho los otros más típicos de las otras bucker.

Spitt,interesante lo que dices.

spitt escribió:Resulta que el avion que avia replicado ha escala, tubo un accidente y quedo siniestro, sin consecuencias para el piloto, eso creo (Hace tiempo que lei el articulo y si me equivoco que me corrijan).
Pues vien el asunto fue el siguiente y la anecdota para este avion (F4c de Adreas).
Resulta que el propietario del avion lo restauro y pidio toda la documentacion que tenia Andreas Lutti, osease que fue al reves de lo que hacemos los aeromodelista

Efectivamente fue así como dices. Hace unos 10 años leí la noticia en un Aeroplane Monthly del incendio en el hangar de un pequeño museo volante que tienen en privado estos suizos. Se perdió completamente uno de los aviones que era pieza única (algo así como una avioneta de ala alta en parasol, no recuerdo el nombre pero era una preciosidad). La Antares por su parte quedó bastante tocada.
La entrevista a la que te refieres imagino que fue la que le hizo D. Luis Gómez Cornejo a Luthi para RCModel. En la misma lo comenta el propio Andreas.