RCModelistas.es

Gracias Antonio,
Encantado que eches un vistazo, seguro que me puedes aportar mucho.
Tus trabajos son espectaculares, la verdad es que me quedo sin palabras.

Un saludo.

Vamos con el estabilizador de cola...





Preparando las cuatro esquinas. Me hago plantillas para que queden iguales...




















Parece un pez...¿no?...algún día tendrá forma de avión...



En los planos viene unas bisagras gigantescas y parecen demasiadas. pero seguiré las intrucciones de Gary Allen...
Antes de seguir con el resto del estabilizador, voy a preparar el asiento de las bisagras, me parece que ahora va a ser más fácil hacerlo que cuando tenga las costillas puestas....





Gracias, un saludo...

Que limpio y preciso eres trabajando .

Yo en la mia solo puse 3 bisagras por cada semi estabilizador y va que se mata.

ánimo que ya va avanzando...

Juanqui 133 escribió:Una duda que me asalta, es cómo hacer el diedro de las alas, supongo que se hace en la primera cuaderna de las alas y no en la parte central.
Seguiré investigando.




Gracias, como siempre, por vuestra ayuda.

Un saludo.
Juan Carlos

El ala de arriba ya sabes que no lleva diedro y la de abajo el diedro se lo das a la costilla raiz de cada semiala de abajo.La parte central ponla recta...

En esa foto que te pongo te vienen unas piezas para usar de plantilla que que salga el diedro necesario.De todas formas compruebalo antes con un nivel digital que te dice los grados...




No se si me he explicado o lo has resuelto ya..

Gracias Iván.
Al final he preparado para las 5 bisagras...ya decidiré cuantas pongo.
He hecho los asientos con la dremel, poniéndola paralela a la tabla y me han quedado bastante bien. El movimiento es muy fluido.







En cuanto al diedro, entiendo...la costilla raíz es la que va entre el ala y la parte central, en el lado del ala.

Pensaba que estos dos datos que mencionas (las plantillas), indicaban el diedro del ala superior e inferior.
En la vista frontal, si parece que lo tenga el superior.



Gracias, un saludo.

Pués será solo por que lo parece.
La jungmeister lleva 0 grados de diedro en el ala superior y 3 grados en el ala inferior.

Ivan tengo que corregirte la bucker en el ala superior tiene diedro de 1.5 grados

Pués así será entonces.Yo tenía la referencia de paolo severin que en un dibujo que hace, el ala de arriba la pone a 0 y la de abajo a 3,pero debe de haber variantes según planos??
Como la incidencia que aquí la de arriba le da -1º y paolo la pone a 0..

No se...

Iván,
Toda la info que pueda aportar de la bucker es de la original, después cada diseñador emplea los grados, incidencias etc. etc. que considera oportuno.

Espero que este comentario no enturbie la construcción de nuestro amigo Juanqui 133

Nada más lejos Xisco, necesito saber para poder tomar decisiones.
Gracias por vuestros comentarios.

Hasta ahora, según los planos tengo estos datos:
El motor no está afectado por ningún tipo de incidencia, tanto en la planta como el perfíl. El ala inferior y el estabilizador de cola están también a 0º con respecto a este.
El ala superior tiene una incidencia de - 1º con respecto al plano del motor.







En cuanto al diedro, según plano:
El ala superior tiene 88-1/2º (-1.5º) y el infeior 86 -1/2º (-3.5º), creo que se interpreta así...

Realmente para tomar una desición necesito saber que significa tanto en la incidencia como el diedro esa variación de grados.
Ya que si varían los grados con el mismo avión, según el diseñador...o sea como afectan al vuelo estos grados...además era un tema pendiente que tenía que investigar.

Gracias de nuevo a todos...

un saludo.

el tema grados e incidencias es puntilloso, porque no debemos olvidar que estos son aeromodelos y las variaciones con los originales (modelos reales me refiero)son casi siempre para hacer mas comodo el vuelo del aeromodelo, que no tiene que ver con el avion original, puesto que temas como carga alar, numero de reynolds (aqui ya entro en aguas pantanosas y peligrosas..) y perfil alar determinaran un comportamiento mas noble o mas nervioso, vamos que el avion sea mas cabroncete o una madre..
he visto modelos practicamente iguales que se comportan de diferente forma solo porque loe fabricantes optaron por soluciones distintas y al final dieron modelos iguales en forma y tamaño pero en vuelo eran otra historia

mi consejo es que sigas el manual, que se supone que esta realizado para unos pesos y momentos concretos, por tanto las incidencias deberian ser las necesarias para volar de una forma adecuada a lo que diseño el fabricante

para que podamos ayudar con el tema angulos lo mejor es una foto del plano/manual, si es posible remarcando con el paint las dudas para que sepamos donde mirar

El ala superior tiene 88-1/2º (-1.5º) y el infeior 86 -1/2º (-3.5º), creo que se interpreta así...

no se que quieres decir con eso, no lo interpreto, aunque los grados coinciden con los que puso xisco
una imagen del plano me sacaria de dudas, no una de un triptico, porque las imagenes con las lineas que pusiste del paint con lineas rojas son del plano o de un triptico?, si fuera un triptico yo de ahi no tomaria referencias angulares, las lineas de dibujo al ampliarlas no me dan seguridad
trabajo bastante con grados y no me los he encontrado asi acotados nunca en un plano, los he encontrado en %,fraccionarios, en centesimales.. pero eso de ahi deberia ser tomando la vertical y suponiendo la horizontal 0-180 restando o sumando a estos, no a partes de cuadrantes, de ahi que sin ver como esta concretamente no puedo emitir una opinion..

Hola Esteban,
Esta es la información que da el diseñador del modelo.





Gracias.

Juan Carlos, el diseñador te pone los mismos grados que el avion original 1,5 arriba y 3,5 abajo. Te lo pone como diferencia a los 90 grados.
Aunque coincide en este caso, yo te aconsejaría lo que dice myh2001, sigue lo que te dice tu plano que es lo que esta probado.

dgarcia escribió:Juan Carlos, el diseñador te pone los mismos grados que el avion original 1,5 arriba y 3,5 abajo. Te lo pone como diferencia a los 90 grados.

coincido totalmente con Diego
con la imagen del plano ya veo a que te referias, la apreciacion inicial que pusiste era correcta

Gracias de nuevo a ambos.

Si, la idea es utilizar las plantillas de los planos, pero con unos ángulos tan pequeños se pueden producir desviaciones, a menos que tengas aparatos de precisión...que no los tengo.

Haré lo siguiente:
Cómo os he dicho utilizaré la plantilla para la costilla raíz.




Pero luego comprobaré que el ángulo es perfecto con un poquito de trigonometría...
Al formarse un triágulo rectágulo con la horizontal, conozco los tres águlos de este triángulo y la hipotenusa (la longitud del ala, hasta el punto que eliga, este caso cogeré la penúltima costilla).
Los otros dos catetos se deducen fácilmente, aunque solo necesito el opuesto, con todos los datos verifico.







Pienso que así debería quedar exacto....¿o se me va la cabeza?...

Insisto, gracias por vuestra ayuda, tantos ojos mirando...me deja tranquilo.

Un saludo.

Sencillamente perrfecto....la matematica no falla , lo digo por experiencia..... te seguimos ansiosos ...god job....

La virgen.....,yo se nota que soy burro.Eso de la hipotenusa y las matemáticas... ....


Yo cojo un nivel digital,cojo la referencia de a 0 grados en la parte fija,lo pongo a 0 y luego me voy al ala y la inclino hasta que el nivel me marque 3,5 por ejemplo para la de abajo,y queda clavao.

A mi este nivel me da la vida.Lo reseteas y lo pones a cero en base a cualquier referencia y das grados super precisos.


Solo es otra idea. La tuya también es perfecta.

Hola a todos.
Ya tengo localizado a un amiguete que tiene un nivel digital....de estos que te sacan los colores por precisión. Sobre todo para verificar todo.

La verdad es que después de 3 meses parado con el proyecto, estoy encantado de retomarlo. Los avances me están motivando y se está convirtiendo en una obsesión...de tal modo que me está costando terminar la Tiger y ponerla en vuelo.

Aquí están unas fotos de la parte central de la cola.




















Gracias.

http://www.noll-modelltechnik.de/cockpi ... cker_2.htm

Juanqui te paso enlace del que segun yo es el mejor cockpit que se comercializa de la bucker... es carillo pero que detalle tiene, es escala 1/2.8 pero cabe perfectamente en de gary allen ese 0,2 es inapreciable ... mirad la brujula...

Que pasada...
Tiene una pinta estupenda, pero realmente carillo.
La verdad es que ni me había planteado todavía este punto de la construcción.
En el Kit que venía de la Bücker, está el cockpit que hay que hacer. Viene alguna instrucción y tendré que investigar.
Lo intentaré montar...y así aprovechar algo de este short Kit. Y tan corto, tanto en cantidad de piezas (alrededor del 20 %) cómo en calidad.
Quiero hacer el cockpit, por utilizar algo...pero me has puesto los dientes largos.

Al final, he decidido seguir haciendo todo directamente de plano, intentaré aprovechar las costillas de las alas si están bien.

A modo de ejemplo, del estabilizador y de la cola vienen solo 3 piezas hechas, pero mirad que mal están paridas con respecto a las que he sacado del plano. El que las fijó en la máquina no tenía ni idea de lo que hacía..













Este es el material del cockpit. Viene alguna instrucción en el manual...















Un saludo.

Ese kit del cockpit esta pero q muy bien, con tu buen hacer lo dejaras de pelicula..ereeees bueeeno tio!!!..saludos

Cómo decíamos ayer...
Je je, esta frase no es mía...

Retomamos la construcción de la Bücker, después del estreno positivo de la Tiger..creo que ahora dimensiono mejor el proyecto y veo más claramente las dificultades.

Lo primero, terminar las costillas de las superficies de los estabilizadores.

Haciendo plantillas...








Preparando costillas...











Hasta que no termine las alas... no preparé los asientos de los estabilizadores en la cola...




Gracias un saludo a todos.
Juan Carlos

Me alegro de que retomes el proyecto. Es un modelo que creo te dara muchas satisfacciones.

Hola a todos.
Antes de seguir con la estructura de las alas, quiero dejar terminados los trenes de aterrizaje, delantero y trasero.

Aquí la verdad es que no tengo medios ni experiencia para abordarlo.
Así que lo primero, voy a simular el tren en aluminio, creo que luego será más fácil que alguien me ayude a doblar y soldar el acero de 6 y 4mm.







Después de simular el tren, la verdad es que no es nada elástico, ni en aluminio....
No sé, tendré que modificar algo.
En mi mi P-52, tengo un tren parecido salvando las distancias de escala.. Y la solución es superefectiva, consiguiendo una amortiguación increible.







Mi amigo del Club, Ramón Cajal me ha sugerido también que lo cambie...

Gracias, un saludo.

Juan Carlos

tio, valla tela como construyes.... yo estoy montando exactamente la misma que tu pero complicándome aun un poquito mas, os paso unas fotillos a ver que os parece...saludos tren con amortiguación