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¿Dónde está el peligro?

En un montaje eléctrico de un modelo, compuesto por un motor brhusles + un regulador + batería lipo.
El enemigo “publico” Nº 1, es el calor.
Si se sobrecalienta el motor puede quemar su bobinado o estropear sus imanes. El regulador puede quemar sus semiconductores. Y las lipos pierden vida útil si se sobrecalientan periódicamente.

En los modelos, estos componentes deben trabajar, apenas tibios.

Lo suyo es comprobar la temperatura con un termómetro. En caso de no tener termómetro, y como regla casera, todo debe estar a una temperatura que podamos tocarlo con los dedos durante 5 segundos, sin sentir molestia.

Si tenemos un exceso de temperatura en alguno de los componentes o en varios. Hay que solucionar el problema.

Una forma de disminuir el consumo (suponiendo que sea ese el problema), es bajar el “timming” en el regulador.


Un saludo
Puente

Imagino que una buena ventilación en el diseño del aeromodelo también ayudará (quizá poco pero algo se conseguirá).
Gracias por la info Puente.
Saludos

Javi Gonzalez escribió:Imagino que una buena ventilación en el diseño del aeromodelo también ayudará (quizá poco pero algo se conseguirá).

Por supuesto que ayuda.

Lo que hay que evitar siempre, es el exceso de calor, en cualquiera de los componentes.


Un saludo
Puente

JPuente escribió:Una forma de disminuir el consumo (suponiendo que sea ese el problema), es bajar el “timming” en el regulador.....

Ezo que eeeee

Y aquí va otra pregunta: ¿Por qué será que en mis lipos de tres elementos el elemento que siempre se empieza a resentir o estropear es el del medio?, ..... .

Es que esta pregunta no la he visto planteada nunca, y por eso tampoco he visto la respuesta, ..... .

¿Será casualidad o tendrá una explicación?.

ulpiano escribió:Y aquí va otra pregunta: ¿Por qué será que en mis lipos de tres elementos el elemento que siempre se empieza a resentir o estropear es el del medio?, ..... .

Según las leyes de Murphy porque es el más inaccesible y más follón requiere a la hora de reemplazarlo.

Saludos.

djmarko escribió:

JPuente escribió:Una forma de disminuir el consumo (suponiendo que sea ese el problema), es bajar el “timming” en el regulador.....

Ezo que eeeee

Timming

Es el avance del sincronismo en un motor. Mal comparado, sería como el avance del encendido en un coche.

Efectos del “timming”

Avanzar la sincronización, en un motor eléctrico puede tener varios efectos.
Reducir el avance de la sincronización, reduce el consumo de amperaje, aumenta la autonomía, reduce la temperatura del motor y de la batería, y puede reducir levemente la aceleración, y la potencia. Aumentar el avance de la sincronización, aumentará el consumo, disminuye la autonomía, aumenta la temperatura del motor y de la batería, y puede aumentar levemente la velocidad, y la potencia.


Ajuste 1. Bajo:
Se consigue máxima eficacia, larga autonomía y temperaturas más frías del motor.
Muy útil con motores de alto Kv (Pocas espiras), aumenta la vida del motor y reduce las temperaturas del motor, y de la batería.

Ajuste 2. Normal, (Ajuste de Fábrica):
La mejor relación de velocidad, potencia, y eficacia para todos los motores.

Ajuste 3. Alta:
Aumenta el consumo, menor autonomía, aumenta temperaturas del motor y de la batería, y puede aumentar velocidad y la potencia levemente.

Un saludo
Puente

ulpiano escribió:Y aquí va otra pregunta: ¿Por qué será que en mis lipos de tres elementos el elemento que siempre se empieza a resentir o estropear es el del medio?, ..... .

Es que esta pregunta no la he visto planteada nunca, y por eso tampoco he visto la respuesta, ..... .

¿Será casualidad o tendrá una explicación?.

En un pack de tres elementos, el elemento del centro es el que menos refrigeración tiene, y por eso, generalmente es el que más pronto se estropea.

Un saludo
Puente