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Hola a todos, respondiendo al pedido de Eduardo,les comentare la configuracion del cessna 421 proximo a estrenar.
El mismo lleva instalado dos motores glow 46 y le he añadido us sistema electronico llamado TwinSync
Este sistema seria en otras palabras un sensor de RPM , trae dos imanes, el cual se coloca en el portahelices con solo hacer un agugero de 2mm
Quedaria como los motores de gasolina , lo que hace realmente es sincronizar ambos motores a la vez ,manteniendo un diferencial de no mas de 200 rpm entra ambos, cosa de agradecer a la hora de volarlo, tiene tren retractil neumatico , 8 servos en total, flaps y dos tanques de combustible de 10oz cada uno.No he abierto un hilo en aviones con motor a explosion, dado que hay realmente maravillas y este modelo es RTF casi todo
aqui os dejo una fotografia del mismo



el avion que lo he pusto es este



Un pequeño video del mismo, se nota la sincronizacion en el motor



lo he comprado aqui por si alguien le interesa


http://www.troybuiltmodels.com/items/WRCTWINSYNC.html

saludos
Carlos

¿Que si interesa? pues claro que interesa.
Estoy yo a punto de empezar la construcción de este kit: http://shop.strato.de/epages/61316787.sf/de_AT/?ObjectPath=/Shops/61316787/Products/%22GRUMMAN%20G-44%20Widgeon%22
Y ando pensando que motores ponerle, y tenía descartado los de explosión por el tema del sincronizado, pero viendo esto la cosa cambia.
Solo una pregunta, ¿sirve también para los gasolina 4 tiempos? ¿creo que no verdad?
También tenía en la recamara meterle dos Axi 41 20/20 electricos, pero no me hace mucha ilusión por los variadores y baterías con el agua no se llevan muy bien, sobre todo si es salada
La única opción valida es dos glow, aunque no me gusta nada la idea.

Gracias por la info Carlos.

Por cierto, precioso avión (que ya se me olvidaba).

Yo no soy ningún experto en bimotores pues sólo he lidiado con uno pequeñito, un P38 profile de Great Planes. Pero mi experiencia con él es que la sincronía de los motores no ha sido tan crítica. Aun con una transmisión mecánica por la cual un sólo servo atacaba a los dos motores no me fue muy complicado ajustar las revoluciones. Lo hice como ponía el manual del avión, ajustando a ralentí, a medio régimen y a tope y nunca me dio problemas ese tema.

Mi problema vino por no usarlo demasiado. Los carburadores se engomaron con el ricino y se quedaron empotrados. Y después de limpiarlos no fueron todo lo finos que deberían. Pero ese problema lo vais a tener igual con el circuito de sincronía.

Con una emisora medio decente, dos servos y las curvas de motor se puede dejar la sincronía resuelta.

Saludos.

Hola Paco

¿sirve también para los gasolina 4 tiempos?

Dime o muestrame que motores piensas poner, tengo el email del fabricante y le consultamos, si tu quieres..

Ruben, si es correcto lo que tu mencionas, pero normalmente en los bimotores glow la gente hace cuando un motor esta diferencial al otro es afinarlo, y es todo el contrario, lo debes abrir para sincronizar con el motor 2 y con un servo o dos mecanicamente se puede, es mas se vende en el mercado un pequeño motor de arranque que se conecta al sincronizador para ponerlo en marcha con el mando de gases..

saludos

Correcto Ruben, pero si tenemos a las rpm lo más proximas electronicamente pues creo que mejor, sobre todo por el tema de las paradas.

Carlos los motores que tengo pensado ponerle son estos:
http://www.google.es/imgres?imgurl=http://image.webftp.jp/design/gcom1169/fg14_2.jpg&imgrefurl=http://www.skyhobby.jp/shopdetail/027007000007/order/&usg=__l_54yrfPi7jlQ2s44dbOTg0GiW4=&h=333&w=336&sz=58&hl=es&start=0&sig2=DY1IpUq1ZnQaJUGSLBOiMw&zoom=1&tbnid=VWX_vbDqx6_cnM:&tbnh=156&tbnw=166&ei=_lncTOXcKs2YOsD31boJ&prev=/images%3Fq%3Dsaito%2Bfg%2B14%26um%3D1%26hl%3Des%26sa%3DN%26biw%3D1152%26bih%3D773%26tbs%3Disch:1&um=1&itbs=1&iact=hc&vpx=138&vpy=440&dur=3640&hovh=223&hovw=226&tx=113&ty=205&oei=_lncTOXcKs2YOsD31boJ&esq=1&page=1&ndsp=20&ved=1t:429,r:15,s:0

Hola Paco

Yo creo que si, te paso por MP el email del fabricante asi no quedan dudas
saludos

aerocarlos escribió:Hola a todos, respondiendo al pedido de Eduardo,les comentare la configuracion del cessna 421 proximo a estrenar.
El mismo lleva instalado dos motores glow 46 y le he añadido us sistema electronico llamado TwinSync
Este sistema seria en otras palabras un sensor de RPM , trae dos imanes, el cual se coloca en el portahelices con solo hacer un agugero de 2mm
Quedaria como los motores de gasolina , lo que hace realmente es sincronizar ambos motores a la vez ,manteniendo un diferencial de no mas de 200 rpm entra ambos, cosa de agradecer a la hora de volarlo, tiene tren retractil neumatico , 8 servos en total, flaps y dos tanques de combustible de 10oz cada uno.No he abierto un hilo en aviones con motor a explosion, dado que hay realmente maravillas y este modelo es RTF casi todo
aqui os dejo una fotografia del mismo



el avion que lo he pusto es este



Un pequeño video del mismo, se nota la sincronizacion en el motor



lo he comprado aqui por si alguien le interesa


http://www.troybuiltmodels.com/items/WRCTWINSYNC.html

saludos
Carlos

Carlos bonito avión,ya puedes ir haciendo la caja para traerlo a Madrid la proxima vez que vengas.


Saludos

Seria una excelente idea
saludos Juan

el avion es una preciosidad Carlos,no,no estaria mal verlo por estos cielos...pero tengo que decirte que el abrir un pots en aeromodelos de esplosion o aeromodelos a escala no esatria mal,nada mal,ya que todos tendriamos la oportunidad de ver los aviones que andan por el mercado y no nos atrevemos a comprar o a probar por miedo a que no vallan bien,y aun que sea un RTF es un avion que lleva su trabajo y sus ajustes,aparte se le da vida al foro.........
espero que estas palabras no te sientan mal,pero es una opinion que es muy simple........

a mi personalmente me encantan los bimotores,pero me dan panico los problemas de ajustes,siempre me a gustado el canadair,y el tener que motorizarlo con electrico le quita su encanto.............asi que me quedare con las ganas hasta que no aguante mas...y un dia me haga con un canadair y rezare por no petarlo por parada de motor.

Hola Fofi

Fofi Escribio espero que estas palabras no te sientan mal,pero es una opinion que es muy simple........

Para Nada Fofi, tienes toda la razon, en este fin de semana armare un hilo en el subforo correspondiente con los detalles
Saludos

Hola carlos que tal va esa cessna la has volado ya, una pregunta con respecto a los bimotores tenia entendido que habia que sincronizar los motores pero es necesario realmente ese sensor para poder ajustar lo mas parecido los dos motores pregunto que no he volado nunca uno y no se si es asi o no.

Un saludo

Hola a todos, me incorporo al hilo.
Yo tuve un bimotor con dos .40 glow y los sincronizaba de oido, no tuve ningún problema.
Mi teoría: el combustible, las bujías y un carburador fiable y robusto (por ejemplo los motores OS, según mi opinión y experiencia son como relojes suizos)
Incluso a veces despegaba con los motores no sincronizados al 100% y se podía volar bién, no afecta demasiado una diferencia de revoluciones.
No obstante pienso que toda ayuda es buena, por la seguridad, no he probado ese sistema pero en el próximo bimotor me animaré.

Os paso foto de aquella joya, si no recuerdo mal era un kit de construcción clásica de la casa Royal.
Falleció, entró en pérdida en una maniobra de aproximación a pista, giro con flaps a velocidad inadecuada.

Hola Carlos, es una preciosidad felicidades y que lo disfrutes.
Una pregunta, ¿te ha llegado el paquete?

Hola Eduardo aun no, pero pido disculpas por no haber abierto el hilo en su momento , lo hare con todo gusto...
Eduardo cuando llegue probaremos el cessna con el, a ver como van esos motores
Un Saludo